Lancia Fulvia, la buona occasione mancata

Era il 2003. A ripensare ora allo stand Lancia del Salone di Francoforte di quell'anno, viene un po' di nostalgia. Sì, perché (ben) tredici anni fa la Casa aveva una gamma completa e variegata: veniva presentata la nuova Ypsilon, la Lybra Emblema SW, la Thesis e la Phedra Promenade.

Modelli che, a parte il primo, magari non hanno riscosso un grande successo di pubblico ma che comunque erano specchio di un marchio "vivo". A sottolineare la volontà del Brand di scommettere sul futuro, però, tra gli altri modelli c'era anche la Fulvia Coupé, un concept che, in realtà, era quasi un'auto di pre-serie, cioè a uno stadio molto avanzato di sviluppo.

Una linea inconfondibile

Pronipote della prima Lancia Fulvia, quella prodotta dal 1965 al 1976 in oltre 140.000 esemplari, il concept del 2003 ne riprendeva linee e proporzioni, riuscendo però a renderle attuali grazie alle superfici pulit: un look minimale e al contempo elegante che in 22 anni non ha sofferto del passare del tempo, provando che il Centro Stile all'epoca era riuscito a creare un design da istant classic.

Lancia Fulvia Coupé Concept (2003)

Durante la fase di progettazione, i designer italiani hanno ripreso dalle Fulvia precedenti soprattutto le proporzioni dei tre volumi; la carreggiata invece è stata allargata per assicurare all'auto una stabilità maggiore.

La carrozzeria, in particolare, era realizzata con materiali leggeri (tra cui l'alluminio) per limitarne il peso, che infatti si fermava ad appena 990 kg. L'interno, a "due posti secchi", si ispirava esteticamente a quello originale, sempre con un approccio essenziale e raffinato, senza rinunciare ad un tocco di sportività.

Lancia Fulvia Coupé Concept (2003)

Piacere di guida mai assaporato

La due posti era equipaggiata con un motore 4 cilindri da 1,8 litri capace di erogare 140 CV e di farla scattare da 0 a 100 km/h in 8,6 secondi, grazie all'elevato rapporto peso/potenza (7 kg/CV). La trazione era anteriore.

Il quadro tecnico era completato poi dalle sospensioni anteriori con schema McPherson, da quelle posteriore a bracci longitudinali con barra antirollio e dall'impianto frenante con quattro freni a disco con gli anteriori autoventilanti. Sulla Fulvia non era stato installato però nessun congegno elettronico che potesse in qualche modo intaccare la purezza e le sensazioni di una guida sportiva "vecchia maniera", dunque niente ABS o ESP.

Lancia Fulvia Coupé Concept (2003), gli interni

Lancia Fulvia Coupé Concept (2003), gli interni

Come la storia ci insegna, purtroppo la produzione non ha mai avuto il via libera e, dunque, nessuno ha mai potuto godere della meccanica e della linea affascinante di questa speciale Lancia, che nel corso dei successivi 22 anni è rimasta sì un concept, ma non è stata affatto dimenticata, dato che oggi è esposta nel museo della divisione Heritage di Stellantis, come vi abbiamo mostrato recentemente in occasione della presentazione del concept Pu+Ra HPE.

Il video completo

A proposito di Lancia

Quanto costa correre nei Rally con una Lancia Ypsilon

E se tornasse la Lancia Fulvia?

14