Audi e-tron GT quattro, la nuova versione d'accesso della 4 porte elettrica
Con batteria da 105 kWh (lordi) è in grado di percorrere fino a 622 km nel ciclo WLTP e ha la trazione integrale di serie
Dopo il restyling dell’estate 2024, la gamma dell’Audi e-tron GT è diventata ancora più sportiva, ma ha perso la versione d’ingresso, che oggi torna nei listini, completamente rinnovata con il nome e-tron GT quattro.
Offre più potenza, maggiore autonomia e ricarica ultraveloce. Per quanto riguarda il prezzo, sul mercato tedesco l'auto è già ordinabile a 108.900 euro, circa 17.000 euro in meno rispetto al precedente modello d’ingresso della gamma post-restyling. Per l'Italia bisognerà attendere ancora qualche settimana.
Sempre sportiva
A livello estetico, la e-tron GT quattro è praticamente indistinguibile dalla S, fatta eccezione per l’assenza del badge “S” sul retro. Resta lo stile scolpito, muscoloso ma elegante, con proporzioni da sportiva e sempre lo stesso spazio per i bagagli, ovvero 405 litri dietro più 77 litri nel frunk anteriore.
Audi e-tron GT quattro (2025), il posteriore
Come gli altri modelli della gamma, anche questa e-tron GT sarà prodotta presso l’impianto di Bollinger Hofe, a Neckarsulm, sede della divisione Audi Sport GmbH: una garanzia, quando si parla di qualità costruttiva e attenzione ai dettagli.
Fino a 622 km nel ciclo WLTP
La nuova Audi e-tron GT quattro segna il ritorno della variante base, che nella precedente generazione aveva chiuso la carriera con 476 CV (530 CV in overboost) ma che ora è in grado di sviluppare fino a 504 CV di potenza massima (585 CV con Launch Control) scaricati a terra dalla trazione integrale di serie.
La nuova versione d'accesso, dunque, va a completare un’offerta che comprende anche la S e-tron GT (591 CV), la RS e-tron GT (680 CV) e la RS e-tron GT Performance (748 CV). In comune tra tutte resta la piattaforma elettrica J1 sviluppata con Porsche e una configurazione tecnica che privilegia prestazioni ed efficienza.
Nonostante si tratti della versione meno potente, la e-tron GT quattro è comunque dotata della batteria da 105 kWh lordi (97 kWh netti) con un’efficienza migliorata, in grado di farle percorrere fino a 622 km nel ciclo WLTP, superando perfino l’autonomia dichiarata della S e-tron GT (565-609 km).
Audi e-tron GT quattro (2025), il posteriore
Anche sul fronte della ricarica rapida, il progresso è evidente. La nuova entry-level supporta una potenza massima di 320 kW, ben 50 kW in più rispetto al modello che sostituisce e ora questa potenza è in grado di effettuare un rifornimento da 285 km in soli 10 minuti, secondo i dati ufficiali Audi.
Le prestazioni? Con il Launch Control attivato, si passa da 0 a 100 km/h in 4,0 secondi, un decimo più veloce rispetto alla precedente base.
A proposito di Audi
Fotogallery: Audi e-tron GT quattro (2025)
Consigliati per te
L'Audi RS 5 Avant ha 800 CV e design ancora più audace con Abt
La BMW M3 con l'ananas dedicata ad Alex Zanardi
Nuova Audi A6 Allroad, come va la super wagon col 3.0 V6 turbodiesel
Ritrovata la Ferrari Spider di Steve McQueen: vale una fortuna
Così l'Audi A3 diventerà squadratissima
YouTester 2026, la Fase 2 entra nel vivo: arrivano i reel
Bocciate le auto con troppi schermi: cosa dice Euro NCAP 2026