I primi passi per il nuovo piano Maserati

Che Maserati fosse al centro di un piano industriale dedicato lo sapevamo da tempo. Jean-Philippe Imparato, Chief Operating Officer per l’Europa di Stellantis, lo aveva anticipato a fine 2024 e lo ha ribadito ieri in occasione dell'Automotive Dealer Day 2025, senza però entrare nel merito. Oggi sono arrivati i primi dettagli.

A partire da settembre 2025 le Maserati GranTurismo e GranCabrio verranno prodotte a Modena, abbandonando quindi lo stabilimento di Mirafiori. Una decisione che ha una doppia valenza: da una parte infatti le due sportive del Tridente tornano a casa, dall'altra la fabbrica torinese si potrà concentrare sulla produzione della nuova Fiat 500 ibrida, il cui arrivo è previsto entro la fine del 2025.

Made in Motor Valley 

GranTurismo e GranCabrio affiancheranno così la MC20 - in versione coupé, cabrio e GT2, l'elettrica è stata cancellata - lasciando la sola Grecale a occupare uno stabilimento al di fuori della Motor Valley, vale a dire quello di Cassino. Le sportive Maserati nasceranno nella terra dei motori, là dove viene prodotto il V6 Nettuno, cuore pulsante delle versioni a combustione.

Maserati GranTurismo 110 Anniversario

Foto Di: Maserati

Maserati GranCabrio

"Riportare la GranTurismo e la GranCabrio a Modena è una decisione orgogliosa e strategica che unisce il nostro patrimonio industriale con le capacità del futuro" ha commentato Santo Ficili, CEO di Maserati.

Cosa cambia

Il trasloco di Maserati GranTurismo e GranCabrio porterà cambiamenti nello storico stabilimento di via Ciro Menotti a Modena, dove la produzione due anni fa ha toccato le 1.200 unità all'anno, avendo però in carico unicamente la MC20. I numeri sono chiaramente destinati a cambiare - in meglio - anche se per i dettagli bisognerà attendere. Tutto infatti dipenderà dalla richiesta dei due modelli e dai conseguenti turni di produzione che verranno stabiliti.

Il motore V6 Nettuno assemblato nello stabilimento di Modena

Bisogna poi tenere conto che sia GranTurismo sia GranCabrio sono disponibili sia in versione termica - con il già citato V6 Nettuno - sia con powertrain 100% elettrico. 

Guardando invece a Mirafiori sembra che Stellantis voglia puntare forte sulla nuova Fiat 500 ibrida, basata meccanicamente ed esteticamente sulla elettrica, sperando di riuscire a saturare o comunque aumentare in maniera più che significativa la produzione nello stabilimento torinese, arrivando a 150.000 unità all'anno.

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