"Mr. Toyota" prepara una sportiva a motore centrale: qual è?

Lo scopriremo la prossima settimana al Tokyo Salon dedicato al tuning

Di: Adrian Padeanu

Tradotto da: Fabio Gemelli

5 gen alle 17:30

Per gli appassionati di auto sportive, Akio Toyoda è senza dubbio uno dei migliori dirigenti automobilistici mai esistiti. Chi avrebbe immaginato che nel 2026 Toyota sarebbe diventata la salvatrice delle auto divertenti da guidare?

Una nuova ammiraglia GR GT si è recentemente aggiunta alla GR Yaris, alla GR86 e alla GR Corolla, ma la supercar V8 potrebbe non essere l’unico modello a motore centrale all’orizzonte. Da anni l’azienda lancia forti segnali sul ritorno della storica Toyota MR2.

Una misteriosa sportiva a motore centrale personalizzata

Fino a quando Toyota non farà rivivere uno di questi nomi tanto amati, è impegnata nello sviluppo di una hot hatchback a motore centrale basata sulla GR Yaris. Il presidente dell’azienda ha già provato su pista il concept GR Yaris M e il suo nuovo motore benzina turbo da 2.0 litri appositamente sviluppato. Al prossimo Tokyo Auto Salon 2026, Akio Toyoda porterà una sportiva due posti a motore centrale che sta facendo personalizzare appositamente per l’evento.

Toyota, però, non rivela l’identità del veicolo né pubblica immagini teaser della misteriosa auto. Alcuni post enigmatici pubblicati sulla piattaforma social X confermano soltanto che il motore è posizionato al centro, dietro i sedili. Non è ancora chiaro se la due posti in questione sia il concept GR Yaris M presentato circa un anno fa proprio allo stesso evento.

Anche se faccio questo lavoro da quasi vent’anni, resto ancora facilmente affascinato da una campagna teaser che solleva più domande che risposte. Con Toyota che per ora mantiene il massimo riserbo, l’auto potrebbe essere molte cose diverse. Potrebbe trattarsi di una GR Yaris M personalizzata, ma quel modello non è mai arrivato sul mercato e sembra improbabile che lo faccia.

Che si tratti di una vecchia MR2?

La hot hatch è ampiamente considerata un banco di prova per il nuovo motore “G20E”, progettato per applicazioni sia con motore anteriore sia centrale e accreditato di una potenza superiore ai 400 CV. Questo propulsore potrebbe essere utilizzato per il ritorno della MR2 e/o della Celica, più volte anticipato da Toyota, oppure persino per dare vita a una Supra di nuova generazione, questa volta senza legami con BMW.

2025 Toyota GR Yaris M concept

Foto di: Toyota

Supponendo che non si tratti della GR Yaris M, Akio Toyoda potrebbe aver acquistato una MR2 e averla fatta rielaborare da Gazoo Racing, soprattutto considerando che i post su X provengono proprio dalla divisione GR. Di certo non è la GR GT, dal momento che il suo V8 biturbo da 4,0 litri è montato anteriormente. Il modello di punta ad alte prestazioni di Toyota farà il suo debutto pubblico al salone insieme alla versione da competizione GT3, che rinuncia all’elettrificazione per puntare tutto sul puro carattere del V8.

Ma se non fosse nemmeno una Toyota? Non sarebbe la prima volta. Al Tokyo Auto Salon 2024, l’ex CEO di Toyota si presentò con una Suzuki Jimny di sua proprietà. Chissà, magari Toyoda ha acquistato una Cayman GT4 o una Boxster Spyder RS prima che Porsche interrompesse la produzione dell’attuale generazione 718...

Toyota MR2 Spyder (third generation)

In ogni caso, è improbabile che si tratti di un modello di produzione non ancora presentato. La GR GT sarà la vera protagonista del salone e non avrebbe senso lasciare che un’altra auto sportiva le rubi la scena. Resta il fatto che qualunque cosa Akio Toyoda abbia in serbo per il Tokyo Auto Salon, ribadisce la determinazione di Toyota nel mantenere vivo lo spirito delle vere auto ad alte prestazioni.

È poco probabile che già la prossima settimana vedremo una nuova MR2. Tuttavia, l’ultimo acquisto di Akio Toyoda potrebbe rappresentare un segnale dell’intenzione di Toyota di lanciare una sportiva a motore centrale posizionata al di sotto della GR GT. Accanto ai modelli sportivi a benzina, è inoltre in sviluppo anche una sportiva completamente elettrica con proporzioni da motore centrale, destinata alla produzione come evoluzione del concept FT-Se. Il suo arrivo su strada è atteso entro la fine del decennio.