Scopriamo la nuova Alpine A110, che potrebbe anche essere a benzina

Nell’ambito del piano strategico per il futuro “futuREady” del Gruppo Renault, il marchio sportivo Alpine accelera l’espansione globale e l’elettrificazione della propria gamma. Dopo un anno record con 10.970 auto vendute e una crescita a tre cifre, l’azienda punta a una redditività sostenibile grazie a nuovi modelli e a una presenza più marcata sui mercati internazionali.

Cuore tecnologico di questa evoluzione è la Alpine Performance Platform (APP), progettata internamente. Questa architettura modulare in alluminio è stata sviluppata specificamente per le esigenze delle sportive elettriche leggere e utilizza innovative tecniche di incollaggio e rivettatura, per garantire un’elevata rigidezza strutturale mantenendo al contempo un contenimento dei pesi.

APP, la piattaforma per le sportive elettriche e a benzina

Come riporta Autocar , si tratta della piattaforma utilizzata anche dalla spettacolare Renault 5 Turbo 3E. “E prima che me lo chiediate”, ha detto oggi ai colleghi inglesi il CEO di Alpine Philippe Krief, “sì, la piattaforma è stata progettata per ospitare un motore termico”. Finora Alpine aveva sempre dichiarato ufficialmente che la prossima A110 sarebbe arrivata esclusivamente in versione 100% elettrica.

La prossima generazione di Alpine A110  sarà proposta in diverse varianti di carrozzeria – Coupé, Spider e 2+2 – e la produzione resterà nello storico stabilimento della “Manufacture Alpine Dieppe Jean Rédélé”, per preservare l’eredità industriale e il know-how specifico del marchio. Resta da capire se questa scelta pagherà: Porsche, ad esempio, continua a rimandare la nuova 718 elettrica.

Ripartizione dei pesi 40:60

La progettazione tecnica della APP nasce con l’obiettivo di trasferire nel mondo elettrico la tipica agilità del marchio. Per ottenere una ripartizione dei pesi da sportiva pari a 40:60, nell’architettura del veicolo verranno integrati due pacchi batteria separati.

Il sistema adotta un’architettura a 800 Volt e una tecnologia cell-to-pack ad alta densità energetica, soluzione che riduce il peso complessivo e consente ricariche ultrarapide. La trazione è affidata a un nuovo assale posteriore elettrico 3-in-1 con doppio motore e inverter al carburo di silicio (SiC), che dovrebbe garantire un controllo preciso di coppia e potenza.

Alpine Performance Platform - APP per la nuova A110

Foto di: Alpine

Tutti i processi dinamici, dalla gestione della batteria fino all’aerodinamica attiva, sono controllati centralmente dall’Alpine Dynamic Model (ADM ECU). Per ottimizzare la dinamica laterale interviene inoltre il sistema Alpine Active Torque Vectoring (AATV), che regola la ripartizione della coppia tra le ruote posteriori con intervalli di 10 millisecondi.

L’abitacolo si ispira alla Formula 1, con una posizione di guida bassa e un volante orientato verticalmente, per mettere pilota o pilota al centro dell’azione.

Una nuova fase di espansione per Alpine

Secondo Krief, l’introduzione della prima sportiva completamente elettrica basata sulla APP rappresenta il passo successivo dopo il lancio dei modelli A290 e A390. Parallelamente all’offensiva di prodotto, Alpine sta ampliando in modo significativo la rete commerciale, che oggi conta 170 sedi in 25 mercati.

La strategia punta anche su un’esperienza cliente differenziata: oltre ai classici Alpine Store per vendita e assistenza, gli Ateliers Alpine – ad esempio a Parigi, Barcellona e in futuro a Londra e Milano – operano come concept store immersivi con ristorazione e simulatori. Con il centro “La Piste Bleue” presso il circuito di Le Mans, il marchio offre inoltre un punto di riferimento dedicato a corsi di guida e attività esperienziali direttamente in pista.

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