Ferrari torna ai pulsanti fisici sul volante: addio soft touch

In America è già disponibile il nuovo volante "retrofit" per la Purosangue e la 12Cilindri, senza comandi capacitivi

Foto di: Ferrari

Di: Anthony Alaniz

Tradotto da: Fabio Gemelli

Aggiornato: 19 mar alle 15:47

Meno di un anno fa Ferrari ha ammesso di aver commesso un errore. Quando ha lanciato la SF90, la Casa voleva concentrare quanta più tecnologia possibile nella supercar ibrida, scegliendo pulsanti touch capacitivi sul volante al posto di veri comandi fisici e tattili. Ai proprietari la cosa sembra non essere piaciuta.

I feedback hanno spinto Ferrari a tornare ai pulsanti fisici sul volante dall'Amalfi in poi. Ora l’azienda ha annunciato un aggiornamento anche per i modelli già in circolazione, per ottenere lo stesso trattamento. Ferrari of Atlanta ha pubblicato un post su Instagram annunciando che è ora possibile aggiornare il volante della Purosangue e della 12Cilindri con comandi fisici sul volante.

Come funziona il cambio dei comandi sul volante

Per questa operazione il centro di assistenza Ferrari, in tutto il mondo, Italia compresa, deve sostituire solo la sezione che contiene tutti i comandi, operazione che può essere eseguita in officina per tutti i clienti che lo desiderano e su tutti i modelli con tasti capacitivi.

Il rivestimento dell’airbag resta invariato. Il ricambio è identico all’originale nell’aspetto, ma ora integra interruttori fisici per menu, telefono e cruise control. Tutti gli altri comandi restano gli stessi, come controllo di trazione, tergicristalli e luci.

Ferrari non è la prima a tornare ai pulsanti veri con la Amalfi, ma è la prima a offrire un retrofit per Purosangue e 12Cilindri.

La Ferrari Amalfi Spider vista in anteprima

Il costruttore italiano, insieme a diversi marchi generalisti e premium, ha ammesso apertamente che sostituire i comandi fisici con soluzioni capacitive o touchscreen è stato un passo indietro. Per questo molti costruttori stanno reintroducendo controlli fisici sui modelli futuri.

Il volante con comandi fisici della Ferrari Amalfi

Foto di: Ferrari

Il punto di vista di Motor1: Un conto è che un costruttore sbagli, un altro è che proponga una soluzione anche per i modelli già venduti. Non è qualcosa che le Case fanno spesso, ma evidentemente le critiche sono state abbastanza forti da spingere Ferrari ad ascoltare e a offrire un aggiornamento retroattivo. È una buona attenzione verso il cliente.