Le piccole auto d'epoca per fare il ganzo, senza spendere troppo

I prezzi delle auto nuove salgono e di conseguenza anche l'usato, non solo quello recente, registra quotazioni in aumento. Un mercato impazzito che però permette ancora di fare qualche affare, per portarsi a casa modelli d'epoca con prezzi tutto sommato giusti. Ma su quali puntare?

Approfittando dell'edizione 2026 del Vicenza Classic Car Show Andrea ha girato per i padiglioni della fiera alla ricerca dell'affare giusto, delle piccole cool (per non dire fighe) a meno di 10.000 euro?

Spendere il giusto

"Sporting is magic" recitava la pubblicità di metà anni '90. Di magico sulla Fiat 500 Sporting c'erano colori speciali, un look dedicato e la giusta dose di simpatia. Una versione che ha sempre avuto (e sempre avrà) il suo perché, con interni praticamente identici a quelli delle altre 500, tranne che per la trama dei sedili. Per 3.800 euro potrebbe essere il giusto affare.

Fiat Cinquecento Sporting

Foto di: Fiat

Ancora una piccola in salsa sportiva, questa volta non solo come estetica. La Renault Clio RS Fase 1, con i suoi 172 CV a 10.500 euro può essere quell'affare per portarsi a casa un'auto divertente, con l'estetica giusta (sportiva ma non gridata) e interni che vanno di pari passo con gli esterni per quanto riguarda lo stile. Certo, la 182 CV con i suoi scarichi posteriori alza l'asticella di gusto e prestazioni, ma chi si accontenta gode. 

Auto d'epoca al prezzo giusto. Il terreno dove non può certo mancare la Fiat Panda, se poi in versione Cross con il Multijet sotto al cofano è ancora meglio. Motore perfetto per la piccola fuoristrada italiana, che grazie all'LD di serie va dove vuole e il prezzo di 9.900 euro è giusto.

Fiat Panda Cross

Foto di: Fiat

Rimaniamo in quel di Torino con la Fiat Uno (uno dei modelli più venduti di sempre della Casa), la prima auto a gustarsi il Fire sotto al cofano, affiancata dalla Y10 con stesso motore. Per la prima la richiesta è di 4.600 euro, la seconda invece se ne fa bastare 3.800.

Fiat Uno

Foto Di: Fiat

Y10

Finiamo con la Rover 111 del 1994, auto particolare a 9.900 euro: cambio manuale, tetto in vinile (pare che in Italia ce ne siano solo 4 di questo tipo) che ha il suo bel perché.

Dove va il mercato?

Trovare delle auto piccole sotto i 10.000 euro non è stato impossibile, anche se ormai le quotazioni continuano a salire, diventando non solo alte ma fuori scala. Come i 21.000 euro chiesti per una Volkswagen Lupo GT rossa. Bellissima, pochi chilometri, ma di importazione. Praticamente quanto chiesto per Golf GTI piuttosto recenti, fino ad arrivare alle R32 fino.

Sintomo di qualcosa che ancora non va. Il problema è che ormai queste anomalie non si risolveranno tanto presto, anzi. I più lungimiranti e chi ha capito che stiamo andando incontro a un periodo economico molto (ma molto) duro, potrebbe volersi liberare di alcune auto anche scendendo a compromessi, vendendo in perdita, in generale però questa logica sembra non avverarsi e i prezzi rimangono mediamente alti, se non altissimi. 

Di fatto stiamo pagando quello che di esagerato c'è stato negli anni passati e quello che di esagerato si può trovare sui listini delle auto nuove oggi: se un'auto nuova per divertirsi costa il 30% e il 40% in più rispetto a qualche anno fa, perché un modello d'epoca simile non dovrebbe crescere di prezzo?

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