Volkswagen non abbandona i motori a tre cilindri

Contrariamente alle indiscrezioni, il 1.0 ha ancora un futuro in Volkswagen e in altri marchi del Gruppo

Di: Adrian Padeanu

Tradotto da: Alberto Carmone

8 apr alle 12:30

Il Gruppo Volkswagen fa chiarezza sul futuro dei suoi motori più piccoli. Nonostante le sempre più stringenti normative europee, il 1.0 TSI tre cilindri non è destinato a scomparire nel breve termine.

Una notizia che arriva in un momento di grande trasformazione per l’industria, tra elettrificazione e regolamenti sulle emissioni sempre più severi, e che ridimensiona le voci circolate negli ultimi giorni su un possibile addio imminente.

C'è ancora vita nel 1.0

Così, Stefan Voswinkel - Head of Product Communications Volkswagen Group - ha parlato ai colleghi di Motor1 USA:

"In un primo momento, vista la bozza della normativa Euro 7, si era deciso di interrompere lo sviluppo del 1.0 tre cilindri. Alla luce della versione finale della normativa, però, stiamo cercando di capire se continuare a utilizzare questo motore per i modelli venduti su alcuni mercati europei".

Insomma, l’approvazione di una versione più “morbida” della normativa, il 1.0 è tornato un argomento d'attualità.

I modelli di segmento B a difesa del tre cilindri

Nel frattempo, la strategia del Gruppo si è già evoluta. Nei segmenti superiori, infatti, il tre cilindri è stato progressivamente eliminato. Modelli come Golf, Skoda Octavia, Seat Leon e Audi A3 hanno abbandonato questa motorizzazione, sostituita da unità quattro cilindri più grandi, come il 1.5 TSI da 115 o 150 CV.

Volkswagen Polo, la sesta generazione

Foto di: Volkswagen

Skoda Fabia

Foto di: Skoda

Seat Ibiza

Foto di: SEAT

Il tre cilindri sopravvive dunque nei modelli più piccoli, come Volkswagen Polo, Skoda Fabia e Seat Ibiza, dove rappresenta ancora una soluzione equilibrata in termini di costi, consumi ed efficienza. In versione turbo, questo motore offre potenze comprese tra 95 e 115 CV, risultando adeguato per un utilizzo quotidiano.

Accanto a queste unità, il Gruppo continua a proporre motorizzazioni più prestazionali, come il 2.0 TSI della famiglia EA888, che nelle configurazioni più spinte può arrivare fino a oltre 300 CV, come nel caso delle versioni sportive.

Il futuro del tre cilindri resta comunque legato all’evoluzione delle normative e alla domanda del mercato. Se da un lato l’elettrificazione avanza rapidamente, dall’altro motori compatti ed efficienti come il 1.0 TSI continuano a rappresentare una soluzione accessibile per molti clienti europei.