Hyundai e Genesis sono pronte con le nuove ibride range extender
La Hyundai Santa Fe EREV arriverà negli Stati Uniti nella prima metà del 2027
La novità più importante emersa dal CEO Investor Day di Hyundai è l’annuncio a sorpresa di una nuova serie di auto sportive più accessibili. Tuttavia, anche alcune altre slide della corposa presentazione da 101 pagine hanno attirato la nostra attenzione.
Il marchio coreano sta per entrare nel segmento dei veicoli ibridi ad autonomia estesa (EREV) con due modelli: uno per Hyundai e l’altro per il brand premium Genesis.
La Hyundai Santa Fe sarà ibrida range extender
La Hyundai Santa Fe riceverà il trattamento EREV negli Stati Uniti nella prima metà del 2027. Sarà assemblata dall’inizio del prossimo anno insieme alle versioni tradizionali del SUV di taglia media nello stabilimento in Alabama. In attesa del debutto, Hyundai ha condiviso alcuni dettagli tecnici preliminari. Il dato più rilevante riguarda l’autonomia: oltre 965 km, secondo l’azienda circa 1,6 volte superiore a quella di una versione con motorizzazione convenzionale.
Sviluppata internamente, la batteria avrà una capacità pari alla metà di quella che avrebbe una Santa Fe completamente elettrica, se Hyundai decidesse di realizzarne una. Questo lascia intendere che l’aggravio di peso non sarà particolarmente elevato. Abbinata a un’autonomia generosa, la soluzione rende gli EREV interessanti, soprattutto su un veicolo grande come questo SUV. L’ansia da autonomia di un’elettrica equivalente potrebbe rappresentare un problema nelle aree con infrastrutture di ricarica poco sviluppate, quindi la presenza di un motore a benzina come supporto dovrebbe ridurre queste preoccupazioni.
Hyundai Santa Fe EREV, i primi dati tecnici
Due motori elettrici, probabilmente con trazione integrale
Sappiamo anche che avrà due motori elettrici, presumibilmente uno per asse, per una configurazione a trazione integrale. È improbabile che il motore a combustione, di cui non sono state specificate le caratteristiche, trasmetta direttamente il moto alle ruote: negli EREV, infatti, di solito funge da generatore per produrre energia e ricaricare la batteria, senza un collegamento meccanico con le ruote.
È probabilmente questa la soluzione prevista per la Santa Fe, considerando che Hyundai afferma che il sistema a doppio motore offrirà una “esperienza di guida e un’accelerazione simili a quelle di un’auto elettrica”. La quinta generazione della Santa Fe è sul mercato da circa tre anni, quindi non sarebbe sorprendente se la versione EREV fosse basata su un restyling di metà carriera.
Le nuove motorizzazioni, anche EREV, di Hyundai e Genesis
La tecnologia EREV arriverà su altri modelli
La tecnologia non sarà limitata alla Santa Fe, perché Hyundai prevede di lanciare veicoli elettrici ad autonomia estesa in tutti i segmenti di mercato. La recente Ioniq V (sì, con un numero) avrà anch’essa una versione EREV in Cina, dove il prossimo anno arriverà anche un crossover compatto con lo stesso tipo di powertrain.
Teaser Genesis EREV
In arrivo anche una Genesis EREV
Anche Genesis adotterà la tecnologia EREV poco dopo il lancio della sua prima ibrida, la GV80 Hybrid. L’immagine teaser diffusa oggi suggerisce inoltre che il veicolo elettrico ad autonomia estesa sia basato proprio sulla GV80.
Entrerà in produzione all’inizio del prossimo anno con una “batteria ad alte prestazioni completamente nuova”, capace di garantire un’autonomia persino superiore a quella della Santa Fe EREV. Con un pieno di benzina e una carica della batteria potrà percorrere oltre 1.030 km.
Batteria Hyundai EREV
Tante altre novità range extender
Consigliati per te
Ecco come va la nuova compatta Hyundai a batteria
Moke Mk2, la piccola elettrica da spiaggia fa 170 km
Il crossover full hybrid da 25 km/litro: la prova della Hyundai Kona
Stellantis mostra il suo futuro al Salone di Parigi 2026
La Hyundai Tucson è tutta nuova e cambia così
Alfa Romeo: "Ripartiamo con Cuorerosso. E su Giulietta, Giulia e Stelvio..."
La Hyundai Inster diventa un furgoncino a batteria da lavoro