Toyota e Scania testano 40 camion a idrogeno dal 2027

Toyota e Scania hanno firmato un accordo di collaborazione per portare la tecnologia a celle a combustibile a idrogeno nel trasporto pesante europeo. L'intesa prevede l'integrazione dei sistemi di terza generazione di Toyota su 40 veicoli pesanti Scania.

I mezzi entreranno nel programma Pilot Partner di Scania, l'iniziativa che mette a confronto diverse tecnologie di trasporto sostenibile con clienti selezionati in condizioni operative reali. I primi camion dovrebbero iniziare a circolare nel primo trimestre del 2027.

Come funziona la collaborazione

Il programma Pilot Partner riunisce Scania e alcuni clienti scelti per testare sul campo tecnologie di trasporto a basse emissioni, incluse le celle a combustibile a idrogeno. Lo scopo è raccogliere dati reali su prestazioni, affidabilità e costi di gestione prima di un'eventuale diffusione più ampia.

Nei 40 veicoli coinvolti sarà montato il sistema a celle a combustibile di terza generazione di Toyota, capace di erogare 300 kW di potenza in un involucro compatto, pensato per applicazioni pesanti oltre che per altri usi industriali. Secondo le due aziende, la sperimentazione servirà a valutare come questa tecnologia possa sostenere operazioni di trasporto a lungo raggio, dove i tempi di rifornimento contano quanto l'autonomia.

Le dichiarazioni di Toyota e Scania

Per Hiroki Nakajima, vicepresidente esecutivo di Toyota Motor Corporation, il trasporto pesante ha un ruolo chiave nello sviluppo dell'idrogeno come vettore energetico.

"Crediamo che il trasporto pesante sia fondamentale per sviluppare la domanda e le infrastrutture di idrogeno. Portando il sistema a celle a combustibile di terza generazione Toyota nelle operazioni logistiche dei clienti Scania, insieme stiamo compiendo un passo importante verso la mobilità alimentata a idrogeno",

ha dichiarato Nakajima.

Sara Forsberg, Chief Technology Officer di Scania, inquadra invece la partnership nella logica del programma di sperimentazione dell'azienda svedese.

"Attraverso il nostro programma Pilot Partner collaboriamo con clienti selezionati per testare nuove tecnologie in casi d'uso reali. Questa collaborazione ci fornirà preziose intuizioni sulle opportunità e le sfide della tecnologia delle celle a combustibile a idrogeno nel trasporto pesante".

Toyota non è nuova a intese di questo tipo. La stessa tecnologia a celle a combustibile è alla base della collaborazione con Isuzu per un camion leggero a idrogeno e del recente accordo che ha portato al camion IVECO S-eWay a celle Toyota.

Anche Scania non è ferma su un solo fronte. Allo IAA 2026 il Costruttore svedese ha presentato una strategia multitecnologica che affianca elettrico, idrogeno e servizi digitali.

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