Questo camper da 440 CV e 1,2 milioni di euro è un vero mostro
L'R Truck-France Kodiak 6x6 Kodiak 6x6 pesa 26 tonnellate, ha sei ruote motrici, 440 CV e un intero appartamento di lusso
Alcuni camper sono pensati per il campeggio, altri per le grandi avventure. Poi c’è il Kodiak 6x6 di R Truck-France: un camion da spedizione lungo undici metri, con sei ruote motrici, 440 CV e un equipaggiamento capace di far impallidire più di un appartamento di lusso.
Dietro questo veicolo fuori dal comune c’è l’azienda francese R Truck-France, con sede nei pressi di Tolosa.
Un camper 6x6 da 26 tonnellate
Dopo circa tre anni di sviluppo è nato un veicolo da spedizione che vuole scendere a pochi compromessi anche lontano dall’asfalto. Anche se, nel caso del Kodiak, la parola “pochi” va interpretata con una certa generosità. Già le dimensioni fanno capire che siamo molto lontani dalla normale vita da campeggio.
R Truck-France Kodiak 6x6 camion da spedizione (2026)
Il Kodiak misura 11,00 metri di lunghezza, 2,55 metri di larghezza e 3,99 metri di altezza. La massa complessiva ammessa è di 26 tonnellate. Anche trovare una piazzola adatta, quindi, potrebbe trasformarsi in una piccola spedizione. La base tecnica è un Renault Trucks della serie K con trazione integrale permanente 6x6.
Sotto la cabina lavora un sei cilindri Diesel di 13 litri da 440 CV (324 kW) e 2.500 Nm di coppia. La trasmissione è affidata a un cambio automatizzato a dodici rapporti. Completano il quadro i bloccaggi dei differenziali su tutti e tre gli assi e un’altezza da terra di 515 mm.
Sei pneumatici Michelin tassellati in misura 365/85 R20 dovrebbero garantire trazione anche dove i camper tradizionali sarebbero costretti ad arrendersi. La pressione degli pneumatici può essere adattata al terreno tramite un sistema centralizzato. E se il Kodiak dovesse comunque rimanere bloccato, al posteriore è presente un verricello con 10 tonnellate di forza di tiro.
Il Kodiak, del resto, non è del tutto solo in questa particolare categoria di peso. Con l’Hunter Sherpa 6x6 esiste un camper off-road altrettanto imponente, mentre il Dämmler Torsus Praetorian Liberra mostra a sua volta come un veicolo commerciale fuoristrada possa trasformarsi in una casa confortevole.
Naturalmente, un mezzo così pesante richiede anche parecchio carburante. R Truck-France dichiara un consumo medio di circa 25 litri di gasolio ogni 100 km (4 km/l). Due serbatoi da 315 litri ciascuno portano la capacità complessiva a 630 litri. L’autonomia dichiarata può arrivare fino a 2.500 km.
Struttura rinforzata e interni da appartamento
Che il Kodiak non sia pensato solo per l’asfalto lo dimostra anche la sua costruzione. La cellula abitativa è montata su uno speciale controtelaio, progettato per compensare le torsioni del telaio del camion nell’uso in fuoristrada. Le pareti sandwich hanno uno spessore di 70 mm, il tetto arriva a 90 mm e il pavimento addirittura a 115 mm. Numeri che dovrebbero rendere il colosso francese adatto anche ai viaggi in zone dal clima poco ospitale.
Se all’esterno il Kodiak si presenta quasi come un veicolo speciale militare, oltre la porta d’ingresso l’ambiente è sorprendentemente accogliente. Una scala estraibile a sei gradini conduce a una cellula abitativa lunga 7,55 metri, con circa 18 metri quadrati di superficie e 2,05 metri di altezza interna.
All’interno dominano mobili chiari, tessuti di qualità, pelle, Alcantara e superfici in materiale minerale. Fa parte dell’allestimento anche un murale realizzato appositamente da un artista di Tolosa. La zona living comprende un’ampia dinette a U con finestre panoramiche, trasformabile all’occorrenza in un ulteriore letto matrimoniale. In totale sono disponibili quattro posti letto.
Anche la cucina appartiene a un’altra categoria. Al posto del consueto fornello a due fuochi ci sono un piano a induzione Siemens, un forno combinato microonde-vapore Miele e un grande frigorifero Liebherr con congelatore. A questi si aggiungono lavastoviglie, macchina da caffè automatica Jura e persino un Thermomix. Chi vuole può preparare un menu di più portate nel mezzo della natura, senza poi dover lavare i piatti a mano.
E poiché nelle spedizioni più lunghe prima o poi servono anche abiti puliti, R Truck-France ha installato una lavatrice con funzione asciugatrice e capacità di 8 kg. Una dotazione del genere è rara persino nella fascia alta dei camper.
Nella parte posteriore della cellula si trova una camera da letto separata con letto matrimoniale da 180 x 200 cm, materasso Bultex e rete Froli. Grandi finestre panoramiche assicurano la vista su entrambi i lati. Non mancano naturalmente televisore, altoparlanti e molto spazio per lo stivaggio.
Davanti alla camera si trova un bagno passante con doccia separata da 90 x 80 cm, un ampio lavabo e una toilette a separazione a secco Separett. Per le soste prolungate lontano da qualsiasi infrastruttura è un dettaglio interessante: secondo il costruttore può funzionare per 15-20 giorni senza svuotamento.
Autonomia: 1.000 litri d’acqua e 3.000 watt di pannelli solari
Il capitolo autonomia è quello che colpisce di più. Già il Dethleffs Graneo mostra fin dove si possa spingere il tema dell’indipendenza nei camper moderni. Il Kodiak però alza ulteriormente l’asticella: il solo serbatoio dell’acqua potabile contiene 1.000 litri. A questi si aggiungono 450 litri per le acque grigie e un boiler per l’acqua calda da 55 litri.
Un impianto di filtrazione a più stadi con disinfezione UV-C permette inoltre di trattare acqua dolce idonea. Anche sulla parte elettrica R Truck-France non ha lesinato. Sei pannelli solari forniscono insieme fino a 3.000 watt di potenza di picco. L’energia viene immagazzinata in tre batterie al litio, per un totale di 600 Ah a 25,6 volt.
Un inverter mette a disposizione fino a 8.000 watt. Se il meteo non collabora per un periodo prolungato, entra in funzione un generatore Diesel da 6.000 watt. Il tutto è gestito tramite un sistema centralizzato Garmin, dal quale si possono controllare riscaldamento, climatizzazione, illuminazione e livelli dei serbatoi. Per restare connessi al mondo esterno ci sono un sistema satellitare Starlink e un router 4G/5G aggiuntivo.
Anche all’esterno il Kodiak offre ben più di qualche vano portaoggetti. Sotto la cellula abitativa si trovano numerosi box tecnici e per i bagagli. In coda sono montate due ruote di scorta complete e un sistema di sollevamento elettrico per l’attrezzatura. Una veranda a 270 gradi crea, quando serve, un’area riparata accanto al veicolo.
Fotogallery: R Truck-France Kodiak 6x6 camion da spedizione (2026)
La dotazione comprende inoltre fari supplementari, un compressore d’aria, stabilizzatori idraulici e ampie protezioni per l’impiego in fuoristrada. Anche la cabina di guida è stata aggiornata per i lunghi viaggi e offre sedili a sospensione pneumatica, isolamento aggiuntivo e spazio per quattro persone.
Prezzi da 700.000 euro
Resta la domanda: quanto costa un veicolo da spedizione di questo tipo? R Truck-France propone diversi livelli di allestimento: la configurazione Essential parte da circa 700.000 euro, la Explorer da 900.000 euro. Per la più lussuosa versione Premium servono almeno 1,2 milioni di euro. Poiché ogni esemplare viene configurato individualmente, il prezzo finale può salire di conseguenza.
Accanto al Kodiak esiste anche il Grizzli, alternativa 4x4 più compatta. Il Kodiak resta però il biglietto da visita più impressionante della manifattura francese. E, in fondo, questo enorme camion da spedizione ha un fascino tutto suo: sei ruote motrici, una vera casa di lusso a bordo e scorte sufficienti per viaggi molto lunghi. Almeno finché il prossimo ponte è più alto di quattro metri.
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