Mercedes-AMG sta sviluppando una nuova C 63 e potrebbero esserci due modelli

La Mercedes-AMG C 63 potrebbe avere una seconda possibilità, e questa volta i clienti potrebbero scegliere tra alimentazione a benzina ed elettrica. Dopo che la controversa ibrida plug-in a quattro cilindri non è riuscita a conquistare molti appassionati AMG più tradizionalisti, Mercedes sembra intenzionata a rivedere l’approccio alla versione prestazionale di punta della Classe C.

Il Chief Technology Officer dell’azienda, Jörg Burzer, ha lasciato intendere che AMG potrebbe proporre i futuri modelli con sigla 63 sia con motori a benzina sia con powertrain elettrici. Parlando con la testata australiana Drive, Burzer ha confermato che «stiamo lavorando su entrambe» le soluzioni quando gli è stato chiesto delle due opzioni meccaniche. Alla domanda se questo potesse significare la vendita di una C 63 a benzina accanto a una variante elettrica, il dirigente ha ripetuto la stessa risposta, suggerendo che ad Affalterbach si stiano valutando entrambe le possibilità senza però confermare ufficialmente i piani per una gamma C 63 con doppia alimentazione.

In ogni caso, il nome C 63 sembra avviato verso un ritorno, potenzialmente declinato sia su modelli con motore termico sia su versioni elettriche. In questo modo AMG avrebbe due strade per affrontare il segmento delle berline ad alte prestazioni, mentre Mercedes amplia la propria offerta elettrica senza rinunciare ai motori a benzina per i clienti che non sono ancora pronti al passaggio.

La C 63 a quattro cilindri è destinata a uscire di scena

Si tratta di un cambio di rotta significativo per un modello che per anni ha costruito la propria reputazione su motori di grossa cilindrata, comportamento da trazione posteriore e un sound di scarico inconfondibile. L’ultima C 63 ha provato a reinventare questa formula con un motore ridimensionato e il supporto dell’ibrido plug-in, ma sappiamo tutti com’è andata a finire…

Mercedes-AMG C 63 S E Performance

Mercedes-AMG ha già confermato che la C 63 a quattro cilindri uscirà di scena. Al suo posto è attesa una C 53 con motore sei cilindri in linea, pensata come modello prestazionale intermedio, spinta da un 3,0 litri turbo senza assistenza ibrida plug-in. La logica suggerisce che utilizzerà lo stesso powertrain della GLC 53, con il sei cilindri capace di erogare 449 CV e 600 Nm di coppia. Una funzione overboost di 10 secondi porta la coppia a 640 Nm.

Questo non significa necessariamente che il badge C 63 sia destinato a sparire per sempre. Una futura generazione potrebbe riportarlo in gamma con un diverso motore termico, anche se il ritorno di un V8 resta tutt’altro che garantito. Mercedes ha confermato l’intenzione di mantenere in vita i propri motori V8 fino agli anni Trenta, ma i dirigenti hanno già dichiarato in passato di non avere in programma l’arrivo di un otto cilindri sull’attuale generazione della Classe C. L’auto ha ricevuto da poco il restyling di metà carriera, lasciando poco tempo per recuperare l’investimento necessario a sviluppare e omologare una versione con motore V8.

Mercedes-AMG C 63 S E Performance, la prova di Motor1.com

Una AMG C 63 elettrica potrebbe entrare in gamma

L’altra possibilità è una C 63 elettrica basata sulla nuova Classe C a batteria. Mercedes ha già presentato una versione elettrica della sua popolare berlina, aprendo la strada ad AMG per svilupparne una derivata più aggressiva. La sfida è che le sole prestazioni elettriche potrebbero non bastare a convincere i clienti tradizionali della C 63. Il modello precedente ha dimostrato che numeri di potenza impressionanti non si traducono automaticamente in fascino per gli appassionati. AMG dovrebbe offrire quell’esperienza di guida coinvolgente che ha reso così memorabili le generazioni precedenti della C 63.

Proporre sia versioni termiche sia elettriche permetterebbe a Mercedes-AMG di rivolgersi a due gruppi di clienti molto diversi. Chi desidera ancora un motore a benzina potrebbe scegliere una berlina sportiva più convenzionale, mentre chi è pronto ad abbracciare l’elettrificazione avrebbe un’alternativa a batteria.

Sarebbe anche in linea con la strategia più ampia di Mercedes, che prevede lo sviluppo parallelo di modelli elettrici e a combustione interna invece di spingere ogni cliente verso lo stesso tipo di powertrain. BMW sta seguendo un approccio simile, con il lancio di una M3 elettrica previsto per il prossimo anno prima dell’arrivo, nel 2028, di un’altra generazione della sua berlina sportiva a sei cilindri.

Il futuro è ancora da definire

In Mercedes, però, la formula esatta resta ancora poco chiara. La Casa della Stella non ha pubblicato specifiche, dati prestazionali o tempistiche di lancio per una nuova C 63, e la possibilità di versioni separate a benzina ed elettriche non va interpretata come un piano prodotto già definitivo.

63

La prospettiva di rivedere la C 63 in qualche forma resta comunque una notizia incoraggiante per gli appassionati. L’uscita di scena dell’attuale modello lascia un vuoto importante nella gamma AMG, soprattutto per chi cerca una berlina sportiva in grado di confrontarsi ad armi pari con la BMW M3 o con la nuova RS 5 di Audi, che utilizza un powertrain V6 ibrido plug-in.

Che la prossima C 63 funzioni a benzina, a elettricità o, alla fine, con entrambe le soluzioni, Mercedes-AMG ha l’occasione di trovare questa volta la formula giusta. Dopo l’accoglienza riservata all’ibrida plug-in a quattro cilindri, ad Affalterbach sanno di non potersi affidare soltanto a dati di potenza capaci di attirare l’attenzione.

Se una C 63 di nuova generazione con motore a benzina è davvero nei piani, è difficile aspettarsela prima del 2030, considerando il recente restyling dell’attuale Classe C. Una C 63 elettrica potrebbe arrivare prima, anche se al momento non c’è nulla di ufficiale.

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