Il boom delle auto cinesi in Europa, raddoppiate in un anno
Ormai più di un'auto su dieci immatricolata in Europa è di un costruttore cinese. Tutti i numeri di una crescita impressionante
Da tanto tempo si parla, a volte anche un po' a sproposito, dell'invasione di auto cinesi sul mercato europeo. In realtà è solo negli ultimi due anni che il fenomeno è esploso veramente, con numeri di vendita impressionanti che dimostrano come i grandi gruppi asiatici abbiamo ormai avviato la loro espansione globale, Europa compresa.
Basti dire che nei primi nove mesi del 2026, secondo i dati Acea, i grandi costruttori cinesi hanno immatricolato in Europa (EU+EFTA+UK) la bellezza di 1.248.695 auto, vale a dire l'11,8% dell'intero mercato continentale. A titolo di confronto possiamo notare come nell'intero 2025 le cinesi rappresentavano appena il 6% delle immatricolazioni europee. Insomma, la quota di mercato è quasi raddoppiata in meno di un anno.
Geely, BYD e SAIC arrembanti, ma anche Chery e Leapmotor crescono
Anche solo scorrendo la classifica dei gruppi auto che hanno immatricolato più auto in Europa tra gennaio e settembre 2026 scopriamo che i cinesi hanno già superato costruttori storici, come Geely che è ottavo, dietro a Mercedes e davanti a Ford. Il gruppo dell'Ovale Blu è stato superato anche da BYD e sta per essere raggiunto pure da SAIC e Chery.
| Gruppo | Immatricolazioni Gen-Set 2026 (EU + EFTA + UK) |
Var % sul 2025 |
| Geely Group | 343.875 | +14.5% |
| BYD | 283.997 | +134,6% |
| SAIC Motor | 272.251 | +20,3% |
| Chery Automobile | 260.650 | +255,9% |
| Leapmotor | 87.922 | +424,2% |
Rapidissima è anche l'ascesa di Leapmotor, che anche grazie alla nascita di Lepamotor International con Stellentis è riuscita in due anni a superare Honda e a incalzare Jaguar Land Rover.
La crescita cinese in Europa, a colpo d'occhio
Qui sotto trovate tutti i grafici che riassumono le immatricolazioni dei gruppi auto cinesi in Europa (EU+EFTA+UK) negli ultimi sei anni, una chiara immagine di una crescita che in alcuni casi è un vero boom. I dati si riferiscono all'intero anno, tranne quelli del 2026 che, come indica l'asterisco, si fermano al periodo gennaio-settembre 2026.
Da questi grafici spicca in particolare la crescita velocissima di BYD, Chery e Leapmotor che hanno praticamente avviato le vendite sui principali mercati europei solo dal 2024 in poi, mentre Geely poteva già contare negli anni precedenti sui grandi numeri di Volvo e SAIC sulle vendite britanniche di MG.
I marchi venduti da questi gruppi cinesi in Europa
Geely Group
- Geely
- Geely‑Emgrand
- LEVC
- Lotus
- Lynk & Co
- Polestar
- smart
- Volvo Cars
- Zeekr
Volvo XC90
BYD
- BYD
- Denza
BYD Dolphin G DM-i
SAIC Motor
- Maxus
- MG
MG4 EV
Chery Automobile
- Chery
- Ebro
- Jaecoo
- Jetour
- Lepas
- Omoda
Omoda 4
Leapmotor
- Leapmotor
Leapmotor B03
Le altre cinesi
In questi dati non sono però compresi quei modelli prodotti in Cina con marchi non cinesi, ormai molto diffusi anche in Europa, come la Tesla Model 3 o la MINI Cooper Electric. Non ci sono nemmeno quelle cinesi adattate e in parte riprogettate per il mercato europeo. Tra queste si possono citare diverse aziende italiane come DR Automobiles, Cirelli Motor Company ed EMC che, da sole, hanno immatricolato 23.979 auto da inizio 2026 nel nostro Paese (1,9% del totale).
DR 5 Full Hybrid
GWM Tank 300
Xpeng G9L
All'appello mancano pure alcuni gruppi cinesi che ancora non hanno una completa distribuzione continentale o sono nella fase di avvio vendite come Changan, GWM, Forthing, DFSK, Dongfeng, Hongqi, SWM e Xpeng, tutte pronte a fare il grande salto.
[Elaborazioni di Motor1.com Italia su dati Acea e Jato Dynamics]
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