Nissan ha fatto una berlina da 300 CV con cambio manuale, o quasi
La Nissan Sentra Concept debutta al SEMA 2026 con freni GT-R, sospensioni Nismo e cambio manuale a sei marce
Vi ricordate la Nissan Sentra SE-R? Era una piccola berlina sportiva e divertente, capace di offrire prestazioni in stile BMW a un prezzo decisamente più accessibile. Attenzione: parliamo di una BMW 318, non di una M3. Detto questo, la SE-R era un affare notevole, spinta dal vivace motore SR20 2,0 litri.
Nissan ha voluto immaginare come potrebbe essere oggi una reinterpretazione della formula SE-R, e il risultato è decisamente interessante. Non sorprende, perché l’ultima Sentra è già di per sé una compatta ben riuscita e con un prezzo accessibile.
La Casa giapponese è partita dal modello standard, aggiungendo numerosi componenti ad alte prestazioni e dando vita a una sorta di SE-R moderna. Si chiama Nissan Sentra Spec-V Concept e arriva con 300 CV e un cambio manuale a sei marce.
Importanti aggiornamenti al motore
Nissan non ha preso alla leggera il progetto Spec-V. Il motore turbo MR20DD 2,0 litri eroga 300 CV alla ruota. Di norma, la Sentra si ferma a poco meno di 150 CV, quindi il salto prestazionale è notevole.
Nissan Sentra Spec-V Concept
Il costruttore ha installato bielle Carillo, pistoni JE e componenti interni rinforzati. Sono stati aggiunti un turbocompressore Garret G25 e un intercooler frontale. Non mancano una valvola blow-off dedicata, una pompa carburante più performante, prigionieri di banco e testata più robusti e una piastra di rinforzo per l’albero motore.
Quando si portano 300 CV su una Sentra, bisogna assicurarsi che il motore non ceda immediatamente. Nissan ha quindi aggiunto un volano alleggerito Centerforce, abbinato a un cambio manuale a sei rapporti e a un differenziale autobloccante provenienti dalla Nismo Juke RS.
Componenti da GT-R su una berlina compatta
Potendo attingere anche da altri modelli sportivi della propria gamma, Nissan ha equipaggiato questa Sentra con alcuni elementi della R35 GT-R. Tra questi ci sono lo spoiler posteriore, i sedili anteriori Recaro e l’impianto frenante anteriore e posteriore della GT-R NISMO.
Nissan è andata oltre, aggiungendo un kit widebody, cinture da competizione, un cofano specifico con prese d’aria e uno scenografico scarico laterale.
Per migliorare il comportamento dinamico, la Sentra Spec-V monta coilover NISMO Sentra aggiornati. Le sospensioni prevedono ammortizzatori anteriori rivisti con serbatoi esterni e una taratura dello smorzamento pensata per l’utilizzo in pista.
A completare il pacchetto ci sono i cerchi forgiati NISMO LM-RS1 da 19 pollici, abbinati a pneumatici Yokohama Advan con sezione da 265 mm.
Vedi tutte le notizie su SEMA Show Solo una concept... per ora
Al momento è soltanto una concept, ma la Sentra Spec-V dimostra che in Nissan c’è ancora spazio per auto pensate per il piacere di guida. E non resta che sperare che una qualche versione della Spec-V possa arrivare alla produzione.
Difficilmente sarà questo mostro da pista da 300 CV con freni da GT-R. Ma se Nissan riuscisse a proporre una variante vicina a questa idea, potrebbe essere un risultato importante per il marchio.
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