Completamente nuova, più sportiva e leggera, alza il livello di qualità e tecnologia per la Casa francese

Prima la piccola, poi la compatta e a seguire i SUV. L’opera di rinnovamento di Peugeot ha riguardato l’intera gamma, ma mancava ancora un tassello per completare il puzzle che, nelle intenzioni dei dirigenti francesi, dovrebbe portare la Casa francese in cima alla classifica dei costruttori generalisti di lusso: una ammiraglia. Et voilà, ecco la nuova Peugeot 508, un modello che alza ulteriormente l’asticella per quanto riguarda qualità, tecnologia e dinamica di guida e della vecchia generazione mantiene unicamente il nome.

Com’è

Linee tirate, muso e coda verticali e uno sguardo molto personale, reso dalle luci diurne LED che come graffi solcano i lati del paraurti anteriore. Ecco i tratti distintivi della nuova Peugeot 508, una berlina che dietro la classica carrozzeria 3 volumi nasconde un’anima da fastback. Non l’avreste mai detto vero? Eppure l’ammiraglia francese è una 5 porte al di sopra di ogni sospetto, con un comodo portellone che si spalanca e dà accesso a un bagagliaio da 478 litri. Un’impostazione che inserisce la francese in un segmento che vede al suo interno nomi come Audi A5 Sportback, BMW Serie 4 Gran Turismo, Kia Stinger e Volkswagen Arteon. Una berlina coupé che vuole fare la sportiva, discostandosi nettamente dalle linee più classiche e ormai superate della sua antenata. All’interno il discorso è ancora più estremizzato, con l’ennesima rivisitazione dell’iCockpit e della sua strumentazione (100% digitale) sistemata in posizione rialzata, il piccolo volante ribassato e il monitor touch dell’infotainment con al di sotto i pulsanti fisici per richiamarne le principali funzioni. Un effetto scenografico che non sempre favorisce l’ergonomia: la palpebra della strumentazione è molto sottile e la corona del volante ogni tanto la copre. Tutto intorno ci sono materiali morbidi e ben accoppiati che non prestano il fianco a fastidiosi scricchiolii. Non mancano naturalmente prese USB per collegare lo smartphone al sistema di infotainment (compatibile con Android Auto, Apple CarPlay e MirrorLink) e ricaricare tutti i nostri device.

Nuova Peugeot 508
Nuova Peugeot 508

Come va

Quello che si vede ha un’impostazione sportiva e anche ciò che sta sotto non vuole rinunciare a un comportamento dinamico più appagante ma mai estremo, grazie alla piattaforma EMP2 (la stessa di 308, 3008 e 5008) che permette anche di risparmiare circa 70 kg rispetto alla generazione precedente. Una dieta che giova alla nuova Peugeot 508, bella da guidare anche nel misto, dove sembra quasi dimenticarsi di essere lunga 4,75 metri. L’anteriore è preciso e sincero, ben gestito dal piccolo sterzo mai troppo “carico”, nemmeno quando si sposta il selettore di guida su “sport”. In questo caso il motore (il 2.0 180 CV e 400 Nm protagonista della prova) si fa più pronto, ma mai rabbioso, pastoso e reattivo già ai bassi giri. Al suo fianco lavora il cambio automatico EAT8 a 8 rapporti, con tarature specifiche e capace di sfruttare al meglio il 2.0 turbodiesel, con cambiate veloci e palette al volante, per quando vogliamo essere noi a gestire i passaggi di marcia. Nonostante i cerchi da 19” (una misura che, ai giorni nostri, può essere ritenuta “media”) l’assetto non è mai secco, merito anche delle sospensioni elettroniche che ben smorzano le imperfezioni del terreno. Quando poi si abbandonano le curve e ci si infila in autostrada, la Peugeot 508 si affida a cruise control adattivo e  Lane Position Assist (che mantiene l’auto al centro della corsia), con funzionamento dolce e preciso. A completare la lista delle dotazioni tecnologiche ci sono anche riconoscimento avanzato della segnaletica stradale, Night Vision (che riconosce esseri viventi al buio a una distanza massima di 250 metri), parcheggio automatico e frenata d’emergenza.

Nuova Peugeot 508
Nuova Peugeot 508

Curiosità

Dai volumi dell’anteriore fuoriescono i profili del cofano, una scelta che va al di là della pura e semplice estetica. Così facendo infatti i vari sensori, radar e telecamere rimangono protetti da eventuali colpi accidentali.

Quanto costa

Si parte da 30.350 euro della Active col 1.5 da 130 CV con cambio manuale e si arriva fino ai 48.000 tondi tondi della First Edition, edizione di lancio a tiratura limitata. Per tutte le motorizzazioni (esclusa la 130 CV) di serie c’è il cambio automatico EAT8 a 8 rapporti, la strumentazione digitale, luci diurne anteriori a LED, cruise control e regolatore di velocità. La gamma motori comprende anche il nuovo 2.0 diesel da 160 CV e i turbo benzina da 180 e 225 CV, mentre nel corso del 2019 arriverà la versione ibrida plug-in.

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Peugeot 508 berlina

Lunghezza 4,75 metri
Larghezza 1,85
Altezza 1,40
Peso 1.605 kg
Motore 1.997 cm3
Potenza 180 CV
Coppia Massima 400 Nm
Trazione Anteriore
Velocità Massima 230 km/h
Prezzo base 30.250 euro
Consumi 4,5 litri/100 km
Emissioni 118 g/km

Nuova Peugeot 508, la prova