Come va la nuova BMW Serie 7 (2026)
Ritoccata esternamente, riceve interni e tecnologia dalle BMW Neue Klasse ix3 e i3
L'ammiraglia bavarese si rinnova con un aggiornamento che non è solo un restyling estetico. Gli interventi riguardano sia la BMW Serie 7 2026 con motori termici ibridi sia la versione 100% elettrica BMW i7 2026.
Oltre a una rivisitazione di design, la nuova BMW Serie 7 eredita nell'abitacolo le soluzioni digitali, l'architettura d'interni e le tecnologie introdotte dalla piattaforma "Neue Klasse" sulle BMW iX3 e i3 (ora travasate anche sulla nuova BMW Serie 3).
Sulla Serie 7 2026 migliorano anche le finiture e il comfort per i passeggeri, in particolar modo a chi siede dietro.
BMW Serie 7 (2026): gli esterni
L'aggiornamento della settima generazione della BMW Serie 7 (sigla di progetto G70, prodotta a partire dal 2022) ridefinisce le linee dell'ammiraglia tedesca introducendo novità stilistiche e funzionali.
Il frontale continua ad avere una calandra a doppio rene imponente, che ora ha una grafica orizzontale (non più verticale) e proporzioni meglio integrate nel complesso della carrozzeria. All'interno della griglia sono ora nascosti i sensori, le telecamere e i sistemi di lavaggio dedicati al funzionamento degli ADAS.
BMW Serie 7 (2026) - Prova su strada
I gruppi ottici sdoppiati evolvono nella struttura, con una sezione superiore dotata di nuovi elementi in cristallo con taglio diamantato che fungono da luci diurne e indicatori di direzione, mentre i fari principali rimangono incassati più in basso, rimanendo quasi nascosti quando l'auto è parcheggiata. Nella parte posteriore, le luci hanno un maggiore sviluppo orizzontale, estendendosi verso il centro del portellone.
Tra le opzioni di personalizzazione debutta una finitura "BMW Individual Dual-Finish" che permette di abbinare verniciature opache e metallizzate. Si amplia inoltre la gamma dei cerchi in lega, con nuovi disegni che arrivano fino a 22 pollici di diametro, partendo da 20 pollici.
BMW Serie 7 (2026) - Prova su strada
BMW Serie 7 (2026): le dimensioni
| Lunghezza | Altezza | Larghezza | Passo |
| 5,40 metri | 1,55 metri | 1,95 metri | 3,22 metri |
BMW Serie 7 (2026): gli interni
L'aggiornamento dell'abitacolo rappresenta la parte più consistente del restyling, ereditando l'impostazione stilistica e tecnologica di modelli "Neue Klasse", le BMW iX3 e BMW i3).
La plancia non ha più lo schermo del precedente quadro strumenti, lasciando fare spazio al nuovo sistema BMW Panoramic iDrive. Le immagini del Panoramic Vision vengono proiettate su superficie informativa ricavata lungo l'intera base del parabrezza, che permette di consultare i dati di guida e di bordo, integrandosi anche con un Head-Up Display tridimensionale.
Per il passeggero anteriore è disponibile un monitor dedicato da 14,6", da cui è possibile accedere a contenuti multimediali e di intrattenimento, con un sistema di oscuramento automatico che evita distrazioni a chi guida.
BMW Serie 7 (2026)
Il sistema di infotainment adotta il nuovo sistema operativo BMW Operating System X, basato su architettura Android e dotato di una maggiore potenza di calcolo per garantire un'interfaccia più fluida re personalizzabile, che comprende una serie di app connesse.
La cura per i materiali passa dall'utilizzo di pelli di alta qualità abbinate a tessuti pregiati come lana e cashmere, oltre a inserti in legno naturale, fibra di carbonio, cristallo o metallo. L'illuminazione ambientale a LED, ampiamente personalizzabile, definisce poi diverse atmosfere all'interno dell'abitacolo.
Nella zona posteriore, il passeggero a destra può posizionare il sedile in configurazione chaise long, e per l'intrattenimento si può utilizzare il BMW Theatre Screen, uno display da 31,3" integrato nel padiglione, aggiornato con risoluzione 8K per la visione di contenuti in streaming, il collegamento di una console o lo svolgimento di videochiamate. La capacità del bagagliaio varia tra 500 e 540 litri a seconda della motorizzazione scelta.
BMW Serie 7 (2026)
BMW Serie 7 (2026): la guida
Dal punto di vista della meccanica, la gamma si articola in diverse motorizzazioni ibride a benzina e a gasolio con la BMW Serie 7 e in versioni 100% elettriche con la BMW i7.
L'offerta a benzina registra il ritorno del 6 cilindri in linea con la 740 xDrive da 400 CV, affiancato dalla variante diesel 740d xDrive da 313 CV. Entrambe le motorizzazioni sono a 48 Volt, abbinate alla trazione integrale AWD.
BMW Serie 7 (2026) - Prova su strada
La gamma ibrida plug-in comprende la 750e xDrive da 489 CV e la più prestazionale M760e xDrive da 612 CV, con pacchi batteria da 18,7 kWh che garantiscono un'autonomia in modalità 100% elettrica superiore agli 80 km. È inoltre previsto il successivo inserimento in gamma di una variante V8, anch'essa accoppiata a un modulo plug-in hybrid, con potenze complessive destinate a superare i 700 CV.
Per la versione 100% elettrica BMW i7, la piattaforma adotta batterie di nuova generazione composte da celle cilindriche, con una capacità netta che raggiunge i 112,5 kWh. Nelle motorizzazioni i7 50 e i7 60 xDrive, l'autonomia omologata nel ciclo WLTP supera i 700 km, mentre le potenze erogate variano dai 455 CV delle versioni d'accesso fino ai 680 CV della variante ad alte prestazioni i7 M70.
BMW Serie 7 (2026) - Prova su strada
Per quanto riguarda l'infrastruttura di ricarica, la i7 supporta la ricarica in corrente continua (DC) fino a una potenza massima di 250 kW, che consente di ripristinare circa 200 km di autonomia in 10 minuti e di passare dal 10% all'80% in 28 minuti. In corrente alternata (AC), tutte le i7 arrivano a 22 kW di potenza massima.
Potete guardare il video della prova su strada per conoscere le prime impressioni di guida.
BMW Serie 7 (2026): i prezzi
I prezzi ufficiali per il listino italiano partono da 131.000 euro per la versione 740 xDrive a benzina e da 132.000 euro per la 740d xDrive a gasolio.
Si sale poi ad almeno 139.000 euro per la ibrida plug-in 750e xDrive, arrivando ad un listino di partenza per la elettrica i7 50 xDrive di 136.500 euro.
BMW Serie 7 (2026): pro e contro
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