Anche la Serie 1 Cabrio saluta i listini della Casa di Monaco e dal Salone di Parigi (4-19 ottobre 2014) lascia il posto alla nuova BMW Serie 2 Cabrio che come lei ha motore anteriore, trazione posteriore e abitacolo coperto da una classica capote in tela. La sua rivale di riferimento resta l’Audi A3 Cabriolet, ma anche Volkswagen Maggiolino Cabriolet e Opel Cascada possono essere inserite fra le concorrenti che dovrà affrontare a partire da febbraio 2015, mese del lancio commerciale. Come per la BMW Serie 2 Coupé la gamma della Serie 2 Cabrio è composta inizialmente dalle motorizzazioni a benzina 220i, 228i e la sportiva M235i Cabrio, mentre l’offerta a gasolio include la sola 220d Cabrio. I livelli di equipaggiamento disponibili sono Advantage, Luxury Line, Sport Line ed M Sport.


Capote apribile fino a 50 km/h


Le forme esterne dell’inedita BMW Serie 2 Cabrio riprendono fedelmente quelle basse e slanciate della Serie 2 Coupé, tranne che per il padiglione e la coda modificate con l’introduzione del tetto apribile. La capote elettrica in tessuto si apre e si chiude in 20 secondi fino ad una velocità di 50 km/h e contribuisce a creare il look della nuova Cabrio con tre colori: il nero di serie e gli opzionali antracite ad effetto argentato e marrone ad effetto argentato. I roll-bar di sicurezza a scomparsa sono posizionati dietro i poggiatesta posteriori, mentre le misure esterne sono cresciute rispetto alla Serie 1 Cabrio per offrire più spazio soprattutto ai passeggeri che siedono dietro. La BMW Serie 1 Cabrio è infatti lunga 4.432 mm e larga 1.774 millimetri, mentre il passo è cresciuto fino a quota 2.690 mm.


Più spazio ai bagagli


Anche il volume del bagagliaio è salito a 335 litri a capote chiusa e 280 litri quando è aperta, con il divanetto posteriore che può essere ribaltato attraverso una leva posta nel vano di carico. Più comodo è pure il passaggio per il carico passante che sulla Serie 2 Cabrio ha misure cresciute a 450 mm di larghezza e 246 mm d’altezza. Gli interni sono invece uguali a quelli della Serie 2 Coupé e ripropongono il classico cockpit orientato verso il guidatore, console centrale con finiture in nero lucido, bocchette di aerazione con cornici cromate e display del climatizzatore con esclusive indicazioni bianche su fondo nero.


Da subito c'è la M235i Cabrio


I motori della BMW Serie 2 Cabrio sono a quattro o sei cilindri, Euro 6 sia a benzina che diesel, con potenze da 184 a 326 CV e consumi combinati compresi fra i 4,4 e gli 8,5 l/100 km. La versione di accesso alla gamma scoperta è la BMW 220i Cabrio che monta il quattro cilindri 2.0 TwinPower Turbo benzina da 184 CV e 270 Nm, raggiunge i 231 km/h e accelera da 0 a 100 km/h in 7,5 secondi (7,6 secondi con l’automatico Steptronic a 8 rapporti); il consumo medio è pari a 6,2 l/100 km. Un gradino più in alto si piazza la BMW 228i Cabrio che utilizza lo stesso motore portato a 245 CV e 350 Nm, tocca i 250 km/h e scatta da 0 a 100 in 6,1 secondi (6,0 con l’automatico); in questo caso il consumo sale a 6,6 l/100 km. Al top della gamma c’è la creatura di M Performance, quella BMW M235i Cabrio che sfrutta il sei cilindri in linea di 3 litri, 326 CV e 450 Nm. La velocità è sempre fissata a 250 km/h, per lo 0-100 bastano 5,2 secondi (5 secondi netti con l’automatico) e il consumo è di 7,9 l/100 km. Per chi vuole viaggiare a cielo aperto senza consumare troppo c’è anche la versione a gasolio, la BMW 220d Cabrio che utilizza il diesel quattro cilindri TwinPower Turbo da 190 CV e 400 Nm; oltre ad una velocità massima di 225 km/h e un’accelerazione 0-100 in 7,5 secondi (7,4 secondi l’automatico) l’unica versione a gasolio consuma in media 4,1 l/100 km.


Più rigida della Serie 1 Cabrio


Le altre doti esclusive della BMW Serie 2 Cabrio comprendono una scocca più leggera e rigida rispetto alla Serie 1 Cabrio, con una resistenza torsionale aumentata del 20% e zone di deformazione predefinite nel frontale riprese dal modello precedente. Airbag frontali, laterali e per la testa sono completati dal sistema integrato di protezione anticapottamento. A livello di telaio restano l’asse anteriore a doppio snodo, quello posteriore a cinque bracci, il servosterzo elettromeccanico, le regolazioni di stabilità DSC e DTC e il bloccaggio elettronico del differenziale posteriore. La M235i ha invece la possibilità di montare come accessorio il differenziale autobloccante meccanico M Performance. Le tecnologie BMW EfficientDynamics includono invece il sistema start/stop sia con il cambio manuale che con l’automatico, la modalità di guida ECO PRO e l’Air Curtain. Nella dotazione di serie della Serie 2 Cabrio ci sono anche la capote a comando elettrico, il climatizzatore automatico con modalità Cabrio e il comando iDrive con Control Display. Il sistema di navigazione Professional aggiornabile online con la carta SIM integrata, mentre il guidatore può contare su sistemi di assistenza alla guida come High Beam Assistant, Park Assistant, cruise control adattivo, informazioni sul traffico e Online Entertainment ampliabile con le app su base internet.