Debuttano le prime Fiat con motore bio-hybrid

Si tratta delle Pulse e Fastback vendute in Brasile, mosse da unità elettrificate - mild hybrid e plug-in - alimentate a bioetanolo

Foto di: Fiat

Di: Eleonora Lilli

Aggiornato: 29 ott 2024 alle 15:13

Le prima Fiat dotate della tecnologia Bio-Hybrid sono in produzione in Brasile, presso il Betim Automotive Complex, e saranno commercializzate il mese prossimo sul mercato brasiliano. Si tratta delle Pulse e Fastback, modelli di successo nel Paese sudamericano.

Il Tech Center, il Safety Center, il Virtual Center e il Development Center della fabbrica di Minas Gerais collaborano da anni per creare le tecnologie bio-ibride, che combinano l’elettrificazione con motori flex-fuel alimentati da etanolo a tre diversi livelli. Propulsore che, stando alle parole del presidente di Stellantis Sud America Emanuele Cappellano "Contribuirà alla decarbonizzazione della mobilità nel Paese, oltre a dare impulso all’evoluzione del settore automobilistico e ad avviare il processo di nazionalizzazione dell’elettrificazione, ponendo il Brasile in una posizione di rilievo rispetto agli altri mercati".

Un punto di riferimento globale

Per Stellantis il Brasile è un hub di riferimento globale nello sviluppo di propulsori e tecnologia bio-ibrida. Recentemente ampliato, il Betim Automotive Complex ha una capacità produttiva di 1,1 milioni di motori all’anno. Nel medio-lungo termine verranno lanciati più di 40 modelli e 8 propulsori, grazie a un investimento di 32 miliardi di R$ (quasi 52 milioni di euro) in linea con il piano strategico a lungo termine di Stellantis, Dare Forward 2030, che prevede una riduzione delle emissioni del 50% nel 2030, raggiungendo la missione zero carbon entro il 2038, compresi tutti gli ambiti, con compensazione a una cifra percentuale delle emissioni rimanenti.

Il logo delle Fiat Bio-Hybrid

Foto di: Motor1.com

"L'uso dell'etanolo ci offre un'opportunità unica per fare la differenza e mantenere il ruolo di leader di Stellantis nella mobilità pulita, sicura e accessibile", ha sottolineato Cappellano.

La tecnologia Bio-Ibrida di Stellantis

Stellantis ha sviluppato quattro piattaforme per l'applicazione della tecnologia Bio-Ibrida in Brasile:

Bio-Ibrido: presenta un nuovo dispositivo elettrico multifunzionale, che sostituisce l'alternatore e il motorino di avviamento. Si tratta di un'apparecchiatura in grado di fornire energia meccanica ed elettrica, che genera coppia aggiuntiva per il motore termico del veicolo, nonché energia elettrica per caricare la batteria aggiuntiva agli ioni di litio da 12 Volt, che funziona in parallelo all'impianto elettrico convenzionale del veicolo. Il sistema genera una potenza fino a 3 KW.
Bio-Hybrid e-DCT: è alimentato da due motori elettrici. Il primo di questi è ciò che sostituisce l'alternatore e il motorino di avviamento. Inoltre, alla trasmissione è accoppiato un altro motore elettrico più grande. Una batteria agli ioni di litio da 48 Volt supporta il sistema ed è anche alimentata dai dispositivi. Viene effettuata una gestione elettronica che controlla il funzionamento tra modalità termica, elettrica o ibrida, ottimizzando efficienza e risparmio.
Bio-Hybrid Plug-in: è dotato di una batteria agli Ioni di Litio da 380 Volt, ricaricata tramite un sistema di rigenerazione durante le decelerazioni, alimentata dal motore termico del veicolo o, infine, tramite una fonte di alimentazione elettrica esterna (plug-in). L'architettura presenta anche un motore elettrico che fornisce potenza direttamente alle ruote dell'auto. Il sistema gestisce il funzionamento tra la modalità termica, elettrica o ibrida, ottimizzando efficienza e risparmio.
BEV (100% Electric): è interamente azionato da un motore elettrico ad alta tensione alimentato da una batteria ricaricabile da 400 Volt, tramite sistema di rigenerazione o tramite plug-in. L'architettura offre una coppia istantanea e il sistema ha suono e prestazioni personalizzabili, anche a basse velocità.

Ancora non sappiamo quale tipo di propulsore verrà montato sulle Fiat Pulse e Fastback ma, come suggerito dai nostri colleghi di Motor1 Brasile, trattandosi di modelli alla base dell'offerta Stellantis in Sud America, dovrebbe essere il mild hybrid, lasciando il plug-in all'alto di gamma.