Le persone vogliono ancora le auto a benzina, l'ammissione di Porsche

Giusto quasi 3 anni fa - era l'inizio del 2022 - Porsche puntava in alto sull'elettrico, affermando che entro la fine del decennio le vendite di EV avrebbero rappresentato l'80% del venduto di Zuffenhausen. Un obiettivo valido ancora oggi, anche se con l'aggiunta di una sorta di asterisco, a indicare una cosa: tutto dipenderà dalle reazioni del mercato. Clausola comune a praticamente ogni Casa auto del Pianeta.

Una sottolineatura emersa durante la conference call riguardante le le vendite del terzo trimestre del 2024, che ha visto il Chief Financial Officer Lutz Meschke affermare come la situazione in Cina sia "difficile" per tutti i brand premium e di lusso europei, Porsche compresa. Negli Stati Uniti e in Europa c'è invece un "rallentamento nella transizione BEV e la domanda dei clienti non è complessivamente soddisfacente". Questo perché "molti clienti nel segmento premium/lusso stanno guardando nella direzione delle auto con motore a combustione. C'è una chiara tendenza in questa direzione".

Domanda, offerta

Nulla che non sapessimo già. La parte interessante è arrivata poco dopo, durante la sessione di domande e risposte. Meschke ha infatti detto che Porsche darà alle persone ciò che vogliono, rinnovando la propria gamma di modelli elettrificati. Di fatto il team esecutivo sta dando al reparto Ricerca e Sviluppo la flessibilità di lavorare su più soluzioni di propulsione, tra cui "nuovi modelli ​​con motore a combustione".

Ciò significa che le prossime Porsche elettriche avranno varianti a benzina? È troppo presto per dirlo. Per esempio la nuova Macan è basata su una  piattaforma dedicata a modelli a batteria, quella PPE utilizzata anche da Audi A6 e Q6 e-tron. Nel 2025 arriveranno poi le nuove 718 Boxster e Cayman, anch'esse elettriche. Guardando più avanti, il SUV a 7 posti - nome in codice "K1" - anch'esso sarà unicamente elettrico.

Porsche K1, il nostro render

Le prime foto della nuova Porsche Cayenne

Discorso diverso per la nuova Porsche Cayenne. Sappiamo che la nuova generazione sarà a batterie, ma verrà affiancata dalla variante termica con motore V8 sotto il cofano, almeno fino al 2030. La stessa strategia verrà applicata alla Panamera, poiché la variante elettrica prevista per i prossimi anni non segnerà la fine del modello a combustione.

Non resta che capire se Porsche stia pianificando una convivenza a lungo termine tra elettrico e termico, sfruttando piattaforme comuni che richiederebbero sacrifici in termini di sfruttamento dello spazio. Una strategia che in quel di BMW ha pagato, anche se nel 2025 verrà in parte abbandonata con l'arrivo della piattaforma Neue Klasse, dedicata unicamente ad auto a batterie.

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