Ci siamo: 2 case auto cinesi sono entrate nella Top Ten mondiale

Ci sono grandi novità nella classifica globale di auto vendute nel terzo trimestre 2024: la Cina ha piazzato due delle sue numerose case auto nella Top Ten. Ma procediamo con ordine, tra luglio e settembre i mercati globali hanno venduto circa 22 milioni di unità, con un calo del 2,7%, e, mentre l'Europa, gli Stati Uniti e gran parte dei mercati emergenti hanno affrontato momenti difficili, la Cina ha continuato a guadagnare terreno con le sue case automobilistiche ambiziose e aggressive.

Secondo i dati ufficiali rilasciati dalle case automobilistiche di tutto il mondo, nel terzo trimestre Toyota ha continuato a guidare la classifica globale con 2,74 milioni di unità (si tratta di una quota di mercato pari a quasi il 13%), ma ha registrato un calo del 3,8% rispetto al terzo trimestre del 2023, a seguito dei problemi di domanda in Cina. Anche la seconda, terza, quarta e quinta posizione sono rimaste occupate dalle "solite" case.

Il Gruppo Volkswagen ha mantenuto il secondo posto con 2,18 milioni di unità, in calo del 7,1%. La Hyundai Motor Company (Kia inclusa) si è confermata terza con 1,78 milioni di unità, in calo del 2,6%. Entrambe le aziende hanno risentito del cambiamento della domanda in Cina, dove i consumatori stanno continuando a preferire i marchi locali.

Infine, la Top Five è completata da Stellantis e General Motors, che però hanno registrato cali a due cifre. In particolare Stellantis ha incassato il peggior calo su base annua tra i 20 maggiori OEM del mondo perché deve affrontare i grossi problemi di domanda in Nord America e Europa, i suoi due principali mercati, e la crescente concorrenza dei marchi cinesi in Sud America.

Chi ha scalato la classifica

Nel terzo trimestre 2024 BYD ha occupato la sesta posizione con 1,13 milioni di unità vendute, con un'impressionante crescita del 38%. Il Gruppo sta continuando a incrementare la propria quota di mercato in patria e all'estero grazie alla vastissima gamma di prodotti che comprende modelli completamente elettrici e ibridi plug-in. In termini di volumi di auto elettriche, nel terzo trimestre BYD si è trovata a sole 19.500 unità dietro a Tesla.

Variazione delle vendite T3 2023 vs T3 2024 tra i primi 25 paesi

In effetti, i volumi di BYD durante il terzo trimestre sono stati così elevati da avvicinarsi molto a quelli registrati da Stellantis (1,17 milioni) e da GM (1,15 milioni). Il produttore cinese si è posizionato a sole 12.108 unità dietro GM e quasi 40.000 unità davanti a Ford. Se continuerà a registrare questi solidi risultati, potrebbe superare Honda, Ford e probabilmente GM entro la fine del 2025.

L'altra sorpresa è stata quella di vedere il Gruppo Geely (Volvo e Polestar incluse) nella Top Ten. Con 811.800 unità vendute, è stato in grado di superare Nissan e far uscire Suzuki dalla classifica. Geely sta facendo grandi progressi con i suoi ultimi marchi cinesi, come ZEEKR, Lynk & Co e Geely Galaxy, ed è anche l'unico produttore cinese presente negli Stati Uniti con i suoi marchi Volvo e Polestar.

Vedi tutte le notizie su Motor1 Numbers

Un trimestre da ricordare

Per la prima volta, insomma, le case automobilistiche di origine cinese hanno venduto più auto di quelle europee. Secondo i dati, le prime hanno venduto un totale di 5,07 milioni di unità, con un aumento del 10%, mentre le seconde hanno visto i loro volumi diminuire dell'11% a 4,99 milioni di unità.

Ciò significa che la quota di mercato globale degli OEM cinesi è passata dal 20,8% del terzo trimestre del 2023 al 23,6% dell'anno successivo, in contrasto con la perdita di quote di mercato registrata dalle case automobilistiche giapponesi, europee, americane e coreane.

Vendite globali del terzo trimestre per origine della casa automobilistica

Altre analisi di Motor1 Numbers

Citroen sta diventando un marchio anti-Dacia?

Porsche non corre più come una volta, ecco perché

L'autore dell'articolo, Felipe Munoz, è Automotive Industry Specialist di JATO Dynamics.