Audi presenta il nuovo diesel 3.0 V6 mild hybrid da 299 CV
Ordinabile da dicembre su Audi Q5 e A6, il V6 3.0 TDI mild-hybrid plus è più scattante, efficiente e va anche a biodiesel HVO
Per le Audi A6 e Audi Q5 questo era il motore diesel che mancava. Ci riferiamo al nuovo propulsore 3.0 V6 TDI mild hybrid da 299 CV che funziona anche a biodiesel HVO, si affianca a listino al già noto quattro cilindri 2.0 TDI e sarà ordinabile da dicembre 2025.
In un mondo dominato dai debutti di auto elettriche e ibride fa quasi sensazione la presentazione di un nuovo motore diesel, per quanto con l'elettrificazione leggera mild-hybrid plus. Certo si tratta di un'evoluzione di un motore già esistente, come accade ormai per quasi tutti i diesel, ma la notizia è comunque importante.
Mild-hybrid plus 48V, l'ibrido "leggero" evoluto applicato al V6
La parte tecnicamente più interessante di questo nuovo motore V6 3.0 TDI di Audi – che per gli appassionati di sigle si chiama EA897evo4 – è la prima applicazione su un motore diesel V6 del sistema mild-hybrid plus a 48 volt e della doppia sovralimentazione, elettrica e con turbocompressore.
Audi Q5 Sportback e Audi A6 col nuovo Motore V6 3.0 TDI mild-hybrid plus 48V (sigla EA897evo4)
La tecnologia mild-hybrid plus 48V di Audi, che ha debuttato sul 2.0 TDI di Audi A5 e A5 Avant, sfrutta come componente principale il cosiddetto "powertrain generator" (PTG), un motore elettrico con elettronica di potenza e raffreddamento integrato nella trasmissione che fornisce 24 CV di potenza e 230 Nm di coppia.
Motore Audi V6 3.0 TDI mild-hybrid plus 48V (sigla EA897evo4)
Questo si traduce nella possibilità di muoversi in modalità puramente elettrica nelle manovre a bassa velocità e in lievi pendenze, con in più il vantaggio di una frenata rigenerativa elettrica da 25 kW massimi che ricarica la batteria di trazione al litio-ferro-fosfato da 1,7 kWh. A questo si aggiunge l’alternatore-starter azionato da cinghia che avvia il motore termico e fornisce energia elettrica alla batteria a bassa tensione.
299 CV erogati più rapidamente
Il risultato finale è un motore V6 3.0 TDI da 299 CV e 580 Nm che sfrutta anche l'azione combinata e sequenziale del compressore elettrico (EAV, ovvero "Elektrisch Angetriebener Verdichter") su tutti i regimi di funzionamento e del classico turbocompressore a gas di scarico per ridurre i tempi di risposta all'azione sul pedale dell'acceleratore.
"Turbo lag" ridotto per l'Audi A6 col nuovo Motore V6 3.0 TDI mild-hybrid plus 48V
Insomma, il nuovo V6 TDI mild-hybrid plus che arriva sotto il cofano di Audi A6 e A6 Avant, Q5 e Q5 Sportback promette di migliorare sensibilmente l'accelerazione e ridurre il "turbo lag" rispetto alla precedente generazione di V6 TDI MHEV, aumentandone al contempo l'efficienza.
Va anche col biodiesel HVO
Grazie al nuovo motore EA897evo4 le A6 e Q5 possono essere rifornite anche con il biodiesel HVO, l'olio vegetale idrotrattato ottenuto da materiali di scarto che, a detta di Audi, offre un +30% nel rendimento termico e una riduzione delle emissioni di CO2 tra il 70 e il 95% rispetto al diesel di origine fossile.
Lo vedremo anche sotto il cofano della nuova Audi Q7?
Audi non fa annunci ufficiali, ma è molto probabile che il nuovo turbodiesel possa presto trovare applicazione anche nella terza generazione della Q7 in arrivo nel 2026 e forse anche sotto il cofano dell'inedita Audi Q9. Ma questo lo sapremo meglio nei prossimi mesi.
A proposito di Audi e di HVO
Consigliati per te
Salite con noi sull'Audi Q9, il nuovo maxi SUV tedesco 7 posti
Stellantis entra nella WCM Association, cosa cambia ora
Il ritorno dell'Audi R8 è tutta una questione di convenienza
La nuova Alfa Romeo Stelvio è su strada
Audi A5 vs BMW Serie 3: berline premium a confronto
La nuova Mercedes Classe S è ancora una S: la prova
Rinasce l’Auto Union da record di novant'anni fa ed è spettacolare