300 Ore per dipingere la Land Rover Classic Defender V8 da 217.000 euro

Di tanto in tanto, Land Rover ci ricorda che la Defender Classic è ancora disponibile. Sebbene la produzione dell'originale fuoristrada britannico sia terminata un decennio fa, la divisione Classic dell'azienda la vende ancora attraverso il suo programma Works Bespoke. Questi sono veicoli completamente restaurati costruiti tra il 2012 e il 2016 e dotati di un robusto motore V8 da 400 CV.

Ora è possibile abbinare la verniciatura di una Defender Classic a quella della più imponente Defender moderna di Land Rover, la Octa. Ogni veicolo passa circa 300 ore in carrozzeria per ricevere una delle seguenti finiture: Petra Copper, Faroe Green, Sargasso Blue o Narvik Black. In alternativa, Carpathian Grey e Charente Grey rimangono parte della lista colori. Tutte le tonalità sono disponibili in versione lucida o satinata per chi preferisce un look opaco.

Classica, ma con lo stile Octa della nuova Defender sportiva

Land Rover vernicia anche la griglia in nero lucido per riecheggiare la Octa, mentre il nome del modello sul cofano è realizzato in "fibra di carbonio tritata". Le opzioni per le ruote includono cinque design, 11 finiture e due dimensioni, da 16 e 18 pollici.

Land Rover Classic Defender con verniciatura Octa: tanti colori  a scelta

Foto di: Land Rover

Il collegamento con l'attuale Defender Octa continua all'interno, dove la Classic può essere ordinata con le stesse scelte di rivestimenti in tessuto e pelle. A seconda del materiale scelto, i colori includono Khaki Green, Light Cloud, Lunar, Burnt Sienna ed Ebony. Queste tonalità possono estendersi oltre i sedili per coprire il rivestimento del tettuccio, i pannelli delle portiere, il cruscotto, le leve del cambio e il volante.

Per i clienti che voglio sia la nuova che la vecchia Defender

Land Rover afferma che l'idea di rispecchiare le opzioni di personalizzazione della Octa sulla Defender Classic è venuta dai clienti. Ha notato che alcuni acquirenti stavano ordinando la versione moderna mentre commissionavano una controparte classica abbinata. Mentre il nuovo modello Octa parte da 189.300 euro in Italia, il modello Classic è molto più costoso con i suoi 217.000 euro di base.

Land Rover Classic Defender con verniciatura Octa, il lusso delle finiture interne

Foto di: Land Rover

Il motore V8 della Defender Classic non è preso in prestito da BMW, a differenza dell'unità biturbo da 4,4 litri della Octa. Invece, utilizza il motore V8 aspirato da 5 litri di Land Rover che produce 405 CV e 515 Nm di coppia. La potenza viene trasmessa alle ruote tramite un cambio automatico a otto rapporti di ZF, come nel caso della Octa.

Fotogallery: Land Rover Defender Octa

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Land Rover Classic, partendo da una delle ultime Defender del tipo L316, rinforza i freni, modifica lo sterzo e installa una nuova sospensione. Chi preferisce invece un veicolo nuovo che catturi lo spirito del vecchio Defender, l'Ineos Grenadier dovrebbe soddisfare la maggior parte delle aspettative. Coincidenza vuole che utilizzi anche motori BMW come l'Octa.

A proposito di Land Rover e Range Rover

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Fonte: Land Rover