La Porsche GT3 RS si prepara a cambiare

Le foto spia rivelano un'estetica simile a quella della versione attuale, a vestire una meccanica inedita con motore non più aspirato

Di: Massimo Grassi

26 mar alle 11:00

C'è un buco nella gamma della Porsche 911, quello lasciato dalla GT3 RS, praticamente un'auto da corsa con la targa. Violenza pura, estetica e meccanica, pronta a tornare a listino nel corso del 2026. Praticamente ogni elemento della generazione precedente rimarrà al suo posto, come mostrato dalle foto spia pubblicate sul profilo Instagram Stéphan Barral, a confermare l'ispirazione pistaiola della coupé tedesca.

Se quindi esteticamente ci saranno svariate conferme, sotto ci potrebbe essere una vera e propria rivoluzione.

Addio all'aspirato?

Secondo alcuni rumors infatti la nuova Porsche 911 GT3 RS potrebbe abbandonare il motore aspirato in favore del nuovo T-Hybrid, portato al debutto dalla nuova GTS e adottato anche dalla Turbo S. Nel primo caso sviluppa 540 CV, nel secondo sale a ben 711. La decisione di fare il salto verso la sovralimentazione deriverebbe non tanto dalla voglia di alzare l'asticella delle prestazioni, ma quella di rispettare le direttive Euro 7, garantendo così alla GT3 RS la possibilità di esistere ancora e non andare in pensione.

Il nuovo powertrain T-Hybrid di Porsche si basa sul classico 6 cilindri boxer, passato da 3 a 3,6 litri, da 485 CV e 570 Nm con un singolo turbocompressore, supportato da un motore elettrico montato tra la girante del compressore e la girante della turbina, che riesce a far lavorare il turbo riducendo i ritardi di risposta. Il turbocompressore elettrificato funge anche da generatore, offrendo 15 CV (11 kW) di potenza. La batteria è una ioni di litio da 1,9 kWh che alimenta anche un secondo motore elettrico sincrono a magneti permanenti da 54 CV (40 kW) e 150 Nm, integrato all'interno del nuovo cambio doppia-frizione PDK a 8 marce.

Schema che quindi potrebbe essere adottato anche dalla Porsche 911 GT3 RS 2026, chissà con quale livello di potenza. A suggerire la presenza di un'unità turbo ci pensa anche un video ripreso al Nurburgring, dove la sportiva tedesca è accompagnata da un sound ben più cupo e rauco rispetto a quello del boxer aspirato.