Come suona la nuova Porsche Cayman
La Cayman elettrica torna a farsi vedere e...sentire. La sportiva tedesca potrebbe avere anche il cambio virtuale
La futura Porsche 718 Cayman continua a mostrarsi su strada, confermando che il progetto è tutt’altro che accantonato. La sportiva a batteria della Porsche dovrebbe debuttare entro la fine del 2026, segnando una svolta epocale per la gamma 718.
Basata su una piattaforma dedicata alle elettriche ad alte prestazioni, promette di mantenere il DNA dinamico del modello originale, pur rinunciando al tradizionale motore boxer. Anche se l'anima del propulsore termico continuerà a vivere con un sound molto particolare.
La "voce" della nuova Cayman
Il nuovo video spia pubblicato su Instagram da wilcoblok mostra un prototipo impegnato su strada aperta, con una carrozzeria ormai quasi definitiva e priva di camuffature evidenti. Le proporzioni restano fedeli alla Cayman termica, con linea compatta, coda corta e impostazione sportiva ben riconoscibile. I gruppi ottici appaiono più sottili, in linea con il recente linguaggio stilistico del marchio.
Ma è soprattutto l’aspetto sonoro a catturare l’attenzione. Durante l'accelerazione si percepisce chiaramente un sound artificiale che richiama quello di un sei cilindri boxer, una scelta studiata per non snaturare completamente l’esperienza di guida tipica Porsche.
Ancora più interessante è quanto accade nelle fasi di decelerazione. Qui si avverte un effetto sonoro che ricorda proprio una scalata del cambio, lasciando intuire la presenza di un sistema di cambio virtuale. Una soluzione già vista su modelli come la Hyundai Ioniq 5 N, dove l’elettronica simula rapporti e cambi marcia per aumentare il coinvolgimento del guidatore.
Cosa sappiamo sul powertrain
Dal punto di vista tecnico, la Cayman elettrica dovrebbe utilizzare elementi della piattaforma PPE, condivisa con altri modelli del gruppo. Sono attese versioni sia a trazione posteriore sia integrale, con potenze superiori agli attuali modelli a benzina. Il layout della batteria, posizionata dietro i sedili, punta a replicare il bilanciamento tipico delle sportive a motore centrale.
Porsche 718 Cayman EV (2026), il render di Motor1.com
L’architettura a 900 volt consentirà ricariche ultrarapide, mentre il peso sarà contenuto per preservare l’agilità. In un contesto di transizione elettrica, Porsche sembra quindi lavorare per mantenere intatto il coinvolgimento di guida, anche attraverso soluzioni artificiali ma studiate nei minimi dettagli.
A proposito di Porsche
Fotogallery: Porsche 718 Cayman EV, le foto spia
Fonte: Wilcoblok via Instagram
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