Porsche 718 elettrica, Leiters: "Mi ha convinto e non la faremo a benzina"
Il nuovo CEO era scettico ma ha cambiato idea dopo averla guidata. Ecco i nuovi piani tra Macan, tagli al personale e la nuova sportiva
Le nuove Porsche 718 saranno esclusivamente elettriche e non avranno una versione a benzina. A confermarlo è Michael Leiters, amministratore delegato di Porsche AG, che inizialmente non era convinto della scelta di trasformare le sportive Boxster e Cayman in auto a batteria. Dopo averla guidata, però, il suo giudizio è cambiato: oggi considera le nuove 718 delle vetture capaci di offrire un piacere di guida tale da superare anche le sue riserve iniziali.
Una decisione che non verrà comunque rivista, perché sviluppare una variante termica richiederebbe investimenti difficili da giustificare per un segmento di mercato più ristretto rispetto al passato. La strategia di Porsche, del resto, non prevede di abbandonare in blocco i motori tradizionali: mentre la 718 resterà elettrica, la Macan tornerà a essere disponibile con powertrain termico e elettrificato.
Porsche 718, niente motori a benzina: "Non avrebbe senso"
Michael Leiters, amministratore delegato di Porsche AG, non nasconde di essere stato inizialmente scettico nei confronti della nuova 718 elettrica. La prova al volante, però, gli ha fatto cambiare idea. "È un'auto fantastica, con un piacere di guida incredibile", ha dichiarato, spiegando che dopo il suo arrivo in azienda il lavoro si è concentrato anche sull'obiettivo di rendere la vettura ancora più emozionante.
Porsche 718 Cayman EV (2026), il render di Motor1.com
Leiters ha raccontato anche la reazione di Walter Röhrl, storico pilota di rally e collaudatore legato a Porsche, noto per le sue riserve nei confronti delle auto elettriche: dopo aver provato la vettura, anche lui si sarebbe trovato nella posizione di dover ammettere di aver apprezzato un'elettrica. La decisione è quindi confermata: la nuova generazione di 718 Boxster e Cayman sarà esclusivamente elettrica, senza una variante a benzina. Il motivo è soprattutto economico.
Il mercato delle sportive di questa fascia è più piccolo rispetto al passato e sviluppare una seconda motorizzazione richiederebbe investimenti difficili da recuperare, anche considerando che la parte posteriore della vettura e la relativa architettura tecnica dovrebbero essere riprogettate. La strategia è diversa per la Macan, il SUV medio della Casa, che tornerà ad avere un motore a combustione interna accanto alla versione elettrica.
Porsche Macan EV GTS 2026 - la prova su strada
In questo caso, Porsche punta a recuperare una parte della clientela che non è ancora pronta a passare all'elettrico, probabilmente mantenendo un nome già conosciuto sul mercato. L'arrivo della nuova Macan termica è previsto nel 2028, con il primo anno completo di commercializzazione nel 2029.
Porsche riduce i modelli e punta su auto più esclusive
La scelta sulla 718 si inserisce in una revisione più ampia della strategia industriale. Porsche intende ridurre del 20% il numero dei modelli a listino, concentrando gli investimenti sulle versioni considerate più importanti per i clienti e puntando a vendere circa il 30% di esemplari in più per ciascun modello. L'obiettivo è semplificare la gamma e migliorare la redditività, con un punto di pareggio inferiore a 200.000 auto vendute all'anno.
Il piano prevede anche l'aggiunta di nuovi prodotti, tra cui un SUV posizionato sopra la Cayenne, il modello più grande della gamma attuale. Sul fronte delle sportive, la Mission S anticipa invece una vettura di serie collocata al di sopra della 911, ma non destinata a raccogliere l'eredità della 918 Spyder. Porsche non ha ancora definito prezzo e volumi di produzione, né ha comunicato tutti i dettagli tecnici. Leiters ha ribadito che la condivisione di piattaforme e tecnologie con le altre aziende del Gruppo Volkswagen può rappresentare un'opportunità per contenere i costi, senza compromettere l'identità delle vetture.
A suo giudizio, la priorità deve restare quella di offrire prodotti riconoscibili e coerenti con le aspettative dei clienti, evitando di sviluppare soluzioni tecniche nuove quando esistono già basi valide da migliorare. La revisione riguarda anche l'organizzazione aziendale e i mercati internazionali. Porsche prevede una riduzione dell'organico e del numero di dirigenti, mentre intende limitare l'esposizione alla Cina, dove la concorrenza e la guerra dei prezzi rendono più difficile mantenere la redditività.
Gli Stati Uniti restano un mercato importante, anche se i dazi rappresentano un ostacolo: secondo Leiters, costruire nuovi stabilimenti oltreoceano non sarebbe sostenibile per i volumi del marchio, che continuerà quindi a fare leva sulla produzione in Germania e a Bratislava. Sul tema della transizione energetica, il manager ha infine invitato l'Unione Europea a non affidare soltanto alla legislazione il futuro della mobilità.
Le tecnologie disponibili e le normative, ha spiegato, devono tenere conto anche delle richieste degli automobilisti. Porsche continuerà quindi a investire nell'elettrico, senza considerarlo l'unica risposta possibile per ogni segmento. È proprio questa distinzione a spiegare perché la 718 non avrà una variante termica, mentre per la Macan è previsto un percorso diverso.
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