Porsche: la Macan a benzina torna nel 2028 e la 911 non sarà EV

Michael Leiters ha assunto l'incarico di amministratore delegato di Porsche a gennaio e nei mesi successivi ha costruito una linea a favore delle auto benzina. Il nuovo numero uno di Porsche sostiene che i critici si sbagliano: Porsche non sta voltando le spalle alle auto elettriche, semplicemente non intende abbandonare nemmeno i motori a benzina.

Leiters ha chiarito questa posizione in una nuova intervista, confermando una Macan con motore a combustione per il 2028 e ribadendo che i piani elettrici del marchio sportivo restano confermati. Il modello escluso da questo equilibrio, ancora una volta, è la 911.

Porsche punta a una gamma equilibrata tra elettrico e benzina

Leiters ha spiegato che definirlo scettico nei confronti dell'elettrico significa non cogliere il punto. "Penso che sia ingiusto", ha dichiarato al Financial Times, descrivendo la sua strategia come un recupero, non una retromarcia. Vuole modelli a combustione ed elettrici affiancati, non gli uni al posto degli altri.

Il CEO di Porsche, Dott. Michael Leiters

Foto di: Porsche

La prova più evidente è la Macan. Porsche riporterà in gamma una versione a benzina del crossover nel 2028, anni dopo che il modello era diventato esclusivamente elettrico. Leiters vuole che la Macan a benzina sia venduta accanto a quella elettrica, senza puntare due volte allo stesso cliente.

La preoccupazione per investimenti ridondanti attraversa tutto il suo approccio. "Dobbiamo fare attenzione a garantire che l'azienda non faccia un doppio investimento in benzina ed EV nello stesso segmento di veicoli", ha detto, descrivendo una società che aveva puntato troppo sull'elettrico prima che il mercato fosse pronto.

Leiters scommette anche sul fatto che la benzina abbia ancora forza nella parte alta della gamma. "Dobbiamo recuperare la nostra strategia sulla benzina, ma sono molto positivo sul fatto che, una volta avuta la Macan con motore a benzina, avremo un'offerta molto equilibrata per i nostri clienti tra auto elettriche e a benzina", ha affermato, riferendosi a quegli acquirenti che non si sono ancora convinti della trazione a batteria.

Perché Leiters respinge l'etichetta di scettico sull'elettrico

I numeri dietro questa svolta sono difficili. Le vendite della Macan elettrica sono calate del 40% su base annua nel primo semestre, mentre le consegne in Cina sono diminuite del 32% nello stesso periodo. Il margine operativo di Porsche era sceso all'1,1% nel 2022, colpito dal rallentamento cinese e dai costi del ripiegamento sull'elettrico.

Porsche Macan EV GTS

Foto di: Porsche

Per intervenire è stato necessario tagliare, non solo riposizionare. Leiters ha raggiunto un accordo per ridurre 9.000 posti di lavoro entro il 2035 e chiudere le controllate Porsche attive nelle e-bike, nelle batterie e nel software: mosse che ha descritto come disciplina, non panico. "In un contesto difficile, dobbiamo ripensare il nostro modello di business e la scala della nostra organizzazione", ha detto.

Porsche ha inoltre raccolto circa 1 miliardo di euro vendendo le proprie partecipazioni in Bugatti Rimac e nel Rimac Group, liberando liquidità mentre l'azienda ridisegna le scommesse su cui è ancora disposta a puntare. Nulla di tutto questo dà l'idea di una Casa che rinuncia alle auto elettriche. Piuttosto, sembra il tentativo di smettere di spenderci troppo.

Secondo Leiters, il problema più ampio non è la tecnologia in sé, ma un mercato sbilanciato. "Se abbiamo condizioni di gioco eque, non dobbiamo temere alcuna concorrenza", ha detto, con un messaggio rivolto tanto ai regolatori e ai concorrenti quanto ai responsabili di prodotto di Porsche. L'azienda aveva già sostenuto una tesi simile, affermando di non giudicare benzina ed elettrico come una scelta morale.

La 718 elettrica va avanti, la 911 no

Porsche sta ancora sviluppando una 718 elettrica a batteria, la sportiva più compatta del marchio, anche mentre la Macan torna verso la benzina. Leiters considera le due cose come scommesse separate: un segmento può passare all'elettrico mentre un altro resta a combustione, in base a ciò che i clienti vogliono davvero.

Porsche 718 Cayman EV, il render di Motor1.com

Foto di: Motor1.com

La Porsche 911 resta fuori da entrambe le discussioni. Leiters ha confermato che non ci sarà una versione elettrica della vettura, confermando una posizione che Porsche mantiene da anni e che ha ribadito nuovamente a settembre.

L'attuale 911 utilizza già componenti ibride nella Carrera GTS, abbinando un motore a combustione a un supporto elettrico invece di sostituirlo del tutto. Per questo modello l'elettrificazione si ferma qui, e Porsche è stata altrettanto netta nell'escludere una versione ibrida plug-in, spiegando che l'auto non dovrebbe diventare più grande per ospitare l'hardware aggiuntivo.

Per tenere il passo sul fronte elettrico senza estendere troppo il budget ingegneristico di Porsche, Leiters ha spiegato che l'azienda farà affidamento sulla tecnologia del Gruppo Volkswagen. È la stessa logica delle piattaforme condivise che consente a Porsche di puntare su una 718 elettrica lasciando il suo modello più famoso esattamente com'è.

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