Audi: più l'auto è costosa, più i clienti vogliono un motore termico

C'era un tempo in cui Audi poteva permettersi di vendere l'ammiraglia A8 con un poderoso W12 e rientrare comunque nelle norme sulle emissioni. All'apice dell'era Piëch, quando tutto sembrava possibile, gli ingegneri riuscirono a infilare un V12 diesel sotto il cofano della Q7. Arrivarono persino ad adattare quel motore a una folle concept supercar, l'Audi R8 TDI, con cambio manuale a sei marce e griglia a vista.

Quei poderosi motori sono ormai solo lontani ricordi, e anche il V10 aspirato montato alle spalle dei sedili della R8 è finito a fare parte del passato. Guardando il bicchiere mezzo pieno, i motori V6 e V8 hanno ancora un futuro a Ingolstadt. Una promessa che arriva da un'azienda che in passato aveva dichiarato di voler diventare completamente elettrica entro il 2032. Ma, come quasi tutti gli altri costruttori, anche Audi ha rivisto al ribasso la sua ambiziosa agenda elettrica.

I due estremi

Così Audi continuerà a vendere auto con motore termico per un periodo non definito e il suo numero uno ha appena fatto un'osservazione interessante sulle preferenze dei clienti. Parlando con Bloomberg, il CEO Gernot Döllner ha spiegato che chi acquista modelli di segmenti più alti tende a preferire i motori a combustione. Ecco perché ha avuto perfettamente senso lanciare la Nuvolari con un grande motore V8, sfruttando la meccanica della Lamborghini Temerario.

Audi R8 V10 Performance RWD

Le auto elettriche sono più accettate nei segmenti inferiori

All'altra estremità della gamma, secondo il numero uno di Audi, le elettriche godono di un'accettazione più ampia. La Casa si prepara a rivolgersi proprio a quel pubblico riportando in vita la A2 come compatta completamente elettrica, destinata a raccogliere indirettamente l'eredità della A1 e del crossover Q2, entrambi usciti di recente dalla produzione.

Riscontriamo che più il segmento è alto, più l'appassionato continua ad amare il motore a combustione. Più il segmento è basso, più l'elettrico a batteria viene accettato

2025 Audi Concept C

Foto: Audi

2025 Audi Concept C

Foto: Audi

Nonostante la ritrovata attenzione di Audi per i motori termici, la Concept C resterà però esclusivamente elettrica quando diventerà un modello di serie il prossimo anno. La sportiva a due posti, dotata della prima carrozzeria targa nella storia del marchio, non riceverà un motore a benzina, secondo quanto dichiarato a Motor1 da Daniel Schuster, portavoce dello Sviluppo Tecnico. Una notizia che lascia un po' di amaro in bocca, perché possiamo concordare sul fatto che l'alter ego della Porsche 718 sia esattamente il tipo di sportiva che sembrerebbe chiedere a gran voce il 5 cilindri in linea della RS3.

Guardando il bicchiere mezzo pieno, almeno Audi è riuscita a mantenere il motore V6 nella RS5 che prende il posto della RS4 e offrirà almeno un V6 alla futura coppia RS6 berlina/Avant. Si tratta di modelli ibridi plug-in decisamente pesanti, pensati per rispettare le normative sulle emissioni: le alternative sarebbero state motori più piccoli o l'uscita di scena dei modelli stessi.

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