La Fiat Grande Panda si trasforma così per il Sudamerica
La nuova Fiat Argo X che sarà prodotta in Brasile continua la sua fase di messa a punto. Quanto è diversa dalla Grande Panda?
Fiat ha reso noto che la nuova Argo X, prossimo lancio del marchio in Brasile, è nella fase finale dei test. La compatta derivata dalla Grande Panda europea ha accumulato oltre 1 milione di km di collaudi in diversi scenari d’uso, tra traffico urbano, strade rurali, percorrenze extraurbane e il Campo Prove Veicoli Stellantis di Curvelo, nel Minas Gerais (MG).
Secondo Stellantis, questa è la fase in cui il lavoro di ingegneria avviato con le simulazioni virtuali viene consolidato nel mondo reale, con calibrazione e validazione della vettura per le condizioni brasiliane: clima estremo, diverse tipologie di fondo stradale e rilievi del Paese.
"La validazione in condizioni reali resta uno dei pilastri del nostro processo di sviluppo. La nuova Argo X ha accumulato oltre 1 milione di chilometri nei test, completando tutto il lavoro svolto virtualmente. Abbiamo portato il veicolo in diversi scenari d’uso, compresi ambiente urbano, rurale, strade e il Campo Prove Veicoli Stellantis di Curvelo (MG), per garantire che ogni componente e sistema superi le prestazioni e la qualità attese dai nostri clienti", afferma Márcio Tonani, vicepresidente senior dei Centri Tecnici di Ingegneria Stellantis per il Sud America.
Cosa sappiamo già della Fiat Argo X
Nonostante il cambio di nome, l’Argo X sarà di fatto la versione brasiliana della Fiat Grande Panda, venduta in Europa da gennaio 2025. Il modello utilizza la piattaforma Smart Car di Stellantis, derivata dalla CMP e già impiegata da Citroen C3, ma sarà prodotto a Betim (MG). Sarà il primo risultato del ciclo di investimenti Stellantis da 14 miliardi di real (2,38 miliardi di euro) nel Minas Gerais entro il 2030, all’interno del piano da 32 miliardi di real (5,45 miliardi di euro) per il Sud America.
Sotto il cofano, le versioni d’ingresso avranno il 1.0 Firefly aspirato (71 CV a benzina, 75 CV a etanolo) con cambio manuale a cinque marce, mentre gli allestimenti superiori adotteranno il 1.0 Turboflex con sistema mild hybrid Stellantis, tarato a 116 CV come sulla Jeep Avenger, abbinato al cambio CVT. Secondo le anticipazioni, l’Argo X avrà un look più vicino al mondo SUV, con modanature nere sui passaruota anche nelle versioni d’accesso, un abitacolo più sobrio rispetto a quello della Grande Panda europea, sei airbag, frenata automatica d’emergenza, assistente al mantenimento di corsia e una telecamera anteriore per gli ADAS sulle versioni più costose.
Convivenza con l’attuale Argo
La strategia è particolare: Fiat assicura che l’attuale Argo resterà in vendita e affiancherà l’Argo X, replicando in Brasile lo schema già adottato in Europa con la Panda, che ha ricevuto il suffisso Urban. Secondo indiscrezioni di Auto Segredos, anche la vecchia Argo dovrebbe adottare lo stesso nome, con due sole versioni: Urban 1.0 manuale e Urban 1.3 CVT. Oggi la compatta è disponibile in cinque versioni, con prezzi da 97.990 a 111.990 real. L’idea è che l’Argo attuale assuma il ruolo che in passato è stato di Mille e Palio Fire, come proposta d’ingresso del marchio.
Fiat Argo Drive S-Design 1.3 CVT 2026
Non c’è ancora una data ufficiale di lancio, ma Fiat ha promesso un nuovo modello all’anno fino al 2030, a partire da quest’anno. L’Argo X è il principale lancio del marchio previsto per il 2026, anno in cui Fiat celebrerà i 50 anni di attività in Brasile. Dopo di lei arriveranno le nuove generazioni di Pulse e Fastback, una nuova Strada e la prossima generazione della Toro.
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