Spazio a bordo, comodità di viaggio e trazione integrale non le mancano. Beve un po' di benzina, ma non esagera

Esiste sul mercato un SUV medio-compatto, lungo quasi 4 metri e 60 centimetri, con motorizzazione full hybrid, non ricaricabile alla spina? Fino a poco tempo fa l’unica risposta possibile era la Toyota RAV4 Hybrid o la sua sofisticata "cugina" Lexus NX, ma da poche settimane i listini hanno accolto un’alternativa che si chiama Honda CR-V Hybrid.

L’occasione è quindi perfetta per testare l’efficienza del nuovo SUV ibrido giapponese e vedere come se la cava nella prova consumi reali Roma-Forlì, anche a confronto con alcune rivali diesel. Il punto di partenza sono i 5,3 l/100 km registrati nella prova standard, equivalenti a 18,87 km/l e ad una spesa di 28,98 euro per la benzina, risultato di buon livello per la categoria, anche se non eccezionale.

Difficile fare meglio con una mole così

I 5,3 l/100 km della Honda CR-V Hybrid AWD con trazione integrale e motore 2.0 benzina + elettrico da 184 CV possono far pensare ad una prestazione deludente, ma non bisogna dimenticare che parliamo di un SUV compatto solo nel posizionamento di mercato. Con un una lunghezza di 4,60 metri esatti, un peso di quasi 1,7 tonnellate e tanto spazio per bagagli e passeggeri, la CR-V Hybrid AWD ha fatto comunque meglio della Lexus NX Hybrid F Sport 4WD che non è andata oltre i 6,50 l/100 km (15,3 km/l), unica vettura paragonabile presente nella classifica consumi reali.

Honda CR-V Hybrid 2019 Test

SUV e crossover ibridi più piccoli come Kia Niro e Toyota C-HR Hybrid hanno fatto ovviamente meglio, rispettivamente a quota 4,83 l/100 km (20,7 km/l) e 4,43 l/100 km (22,5 km/l). Per fare un paio di confronti con rivali più o meno dirette della CR-V a trazione integrale, ma a gasolio, troviamo i 5,60 l/100 km (17,8 km/l) della Mazda CX-5 2.2 Diesel 175 CV 4WD e i 5,00 l/100 km (20,0 km/l) di Audi Q5 2.0 TDI 190 CV quattro S tronic.

Ibrida full optional

La CR-V Hybrid provata è nel completissimo allestimento Executive a cui serve aggiungere, volendo, solo la vernice metallizzata. Il prezzo comprensivo di cerchi da 18”, tetto panoramico apribile, cruise control adattivo, mantenimento corsia fra i migliori provati, head up display, smart key e colore Platinum White Pearl arriva a 46.050 euro.

Honda CR-V Hybrid 2019 Test

Con una spesa simile si acquista un’auto molto spaziosa e luminosa nell’abitacolo, con un piccolo angolo cieco a livello di terzo finestrino laterale, un bagagliaio grande e tutti gli ausili alla guida che coccolano il guidatore. L’assetto è morbido, ma non troppo, preciso e rassicurante anche nei “curvoni” autostradali, mentre il motore a benzina ha la tendenza a salire spesso di giri, per ricaricare la batteria o nei sorpassi, cosa che a volte disturba la silenziosità di marcia.

In autostrada beve un po'

Nonostante la mole importante e la trazione integrale, la Honda CR-V Hybrid AWD se la cava discretamente anche nel denso traffico cittadino, come dimostrano i 7,2 l/100 km (13,8 km/l) in centro a Roma. Buono anche il dato registrato nell’uso misto urbano-extraurbano, pari a 5,8 l/100 km (17,2 km/l), mentre in autostrada la media è un po’ sotto le aspettative: 7,9 l/100 km (12,6 km/l).

2019 Honda CR-V Hybrid

Il consumo minimo dell’economy run è da 4,3 l/100 km (23,2 km/l), quello massimo in salita arriva invece a 24,9 l/100 km (4 km/l). Nel totale di oltre 900 km di prova il computer di bordo segna una media di 6,2 l/100 km (31,2 km/l). In modalità elettrica a batteria completamente carica la percorrenza a zero emissioni arriva a circa 4 km.

Cosa dice la carta di circolazione

Modello Alimentazione Potenza Omologazione Emissioni CO2
(NEDC)
Emissioni CO2
(WLTP)
Honda CR-V Hybrid Executive AWD Ibrido 107 kW Euro 6d-TEMP 126 g/km 168 g/km

 

Dati

Vettura: Honda CR-V Hybrid Executive AWD
Listino base: 45.250 euro
Data prova: 05/04/2019
Meteo: Nuvoloso, 20°
Prezzo carburante: 1,519 euro/l (Benzina)
Km del test: 981
Km totali all'inizio del test: 1.002
Velocità media nel tratto Roma-Forlì: 81 km/h
Pneumatici: Scorpion Winter M+S - 235/60 R18 107H XL (Etichetta UE: B, C, 72 dB)

Consumi

Media "reale": 5,30 l/100 km (18,87 km/l)
Computer di bordo: 5,3 l/100 km
Alla pompa: 5,3 l/100 km
Scopri le modalità e i criteri della prova di consumo

Conti in tasca

Spesa "reale": 28,98 euro
Spesa mensile: 64,41 euro (800 km al mese)
Quanto fa con 20 euro: 248 km
Quanto fa con un pieno: 1.075 km
Scopri le modalità e i criteri della prova di consumo

 

La prova Roma-Forlì ha anche la sua classifica aggiornata dei consumi. Datele un'occhiata e troverete molte sorprese.

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