Meglio Golf R con Drift Mode o GTI Clubsport? La prova in pista
Recentemente aggiornata in tanti dettagli, la R 8.5, dunque restyling, "drifta" ancora grazie al differenziale con torque vectoring
Driftare con una Volkswagen Golf R è possibile? Da qualche anno sì, con la compatta di Wolfsburg che nella sua ultima generazione è stata dotata di un nuovo differenziale posteriore a slittamento limitato ereditato dalla cugina RS3, che permette di "andare di traverso" a comando.
Ma come funziona nel concreto? Per scoprirlo Andrea è salito a bordo dell'ultimo restyling della sportiva tedesca, provando a capire se questa funzione ha davvero senso e quanto è efficace. Il risultato lo trovate nel video qui sopra.
Esterni | Interni | Guida | Prezzi
Volkswagen Golf R (2024): esterni
Per parlare della nuova Golf R, nonostante la modalità drift sia la vera protagonista di questo video, iniziamo come sempre dagli esterni.
In occasione del restyling di metà carriera, infatti, i designer tedeschi guidati da Andreas Mindt hanno scelto di modificare principalmente i gruppi ottici, adesso sempre collegati da una barra illuminata grazie alla presenza, di serie, dei fari LED Plus, abbinati, per la prima volta, al logo Volkswagen illuminato nella parte anteriore.
Volkswagen Golf R (2024)
Le modifiche al posteriore, invece, sono state tutte incentrate sui nuovi gruppi ottici con design totalmente rinnovato, che ora sono disponibili anche con luci di benvenuto personalizzabili. I modelli con il "Performance Package", infine, si riconoscono anche nella parte posteriore per uno spoiler sul bordo del tetto particolarmente grande, che ottimizza la deportanza. Tra gli optional, poi, non manca anche questa volta l'impianto di scarico Akrapovic.
Volkswagen Golf R (2024)
Volkswagen Golf R (2024): interni
Salendo a bordo, invece, le più grandi modifiche su questa 8.5 hanno riguardato il sistema di infotainment, ora con un più ampio display da 12,9 pollici e strutturato in modo molto più chiaro rispetto a prima.
Insieme a lui debutta anche il nuovo "Digital Cockpit Pro" delle versioni con pacchetto Performance, ampliato con un nuovo sensore di accelerazione e un cronometro GPS.
Volkswagen Golf R, gli interni
Volkswagen Golf R (2024): guida
Parlando della meccanica della protagonista di questo video, poi, anche la Volkswagen Golf R, al pari di tutte le altre Golf, è stata aggiornata quest'anno con il debutto del restyling di metà carriera dell'attuale generazione.
Il motore sotto il cofano è sempre l'EA888, in questo caso però in declinazione LK3 EVO4, portato a 333 CV e abbinato ad altre migliorie che fanno di questa versione la più veloce Golf prodotta in serie e probabilmente anche la più divertente.
Sì perché, come anticipato, questa nuova R è dotata anche del nuovo sistema di torque vectoring al posteriore - il vero protagonista del nostro video - che distribuisce la coppia motrice tra ruota destra o sinistra: dunque una buona parte dei 420 Nm, disponibili tra i 2.100 e i 5.500 giri/min, spostati da un lato all'altro in base alle necessità: qualcosa che avviene in maniera istantanea, come vi invitiamo a vedere nel video in cima all'articolo.
Volkswagen Golf R, la vista di tre quarti anteriore
Volkswagen Golf R (2024), terminali Akrapovic
Volkswagen Golf R, il dettaglio del motore
Volkswagen Golf R (2024): prezzi
Ma quanto costa tutto questo divertimento? Parlando di prezzi la nuova Golf R - la Volkswagen più veloce al mondo (270 km/h) - ha un listino parte da 60.750 euro al netto di optional. Per avere una delle Golf R Black Edition destinate al mercato italiano, invece (versione speciale completamente nera), il listino sale a quota 66.250 euro.
A proposito di Volkswagen Golf
Fotogallery: Volkswagen Golf R (2024)
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