Audi A6 Avant vs BMW Serie 5 Touring, confronto tra wagon premium
Più grandi e più spaziose rispetto al passato, sono elettrificate e ricche di tecnologia. La Serie 5 Touring è anche M (e attende la RS 6)
Le nuove Audi A6 Avant e BMW Serie 5 Touring rappresentano due delle proposte più complete e raffinate nel segmento delle station wagon premium.
Entrambe puntano su un mix di eleganza, tecnologia e versatilità, con un occhio di riguardo anche alle prestazioni. Se la A6 Avant si distingue per un design sobrio ma ricco di dettagli tecnologici (nell'attesa di scoprire come sarà la cattivissima RS 6), la Serie 5 Touring alza l’asticella con motorizzazioni anche 100% elettriche e una forte attenzione alla praticità.
Esterni
A colpo d’occhio, Audi A6 Avant e BMW Serie 5 Touring mantengono uno stile classico e riconoscibile, ma aggiornato con tocchi moderni e soluzioni aerodinamiche avanzate.
Lunga 4,99 metri, l'A6 Avant si presenta con linee raffinate e dettagli distintivi come i nuovi fari anteriori a matrice di LED con tecnologia laser e i gruppi ottici posteriori OLED con animazioni luminose personalizzabili. La classica griglia singleframe è stata allargata e ribassata per accentuare il carattere sportivo del frontale, mentre la fascia luminosa posteriore corre sotto i fari per una firma visiva unica.
Audi A6 Avant 2025
BMW Serie 5 Touring
La Serie 5 Touring è cresciuta ulteriormente nelle dimensioni rispetto alla generazione precedente: 5,06 metri di lunghezza, quasi 3 metri di passo, 1,90 metri di larghezza e un'altezza di 1,51 metri.
Il design è caratterizzato da superfici massicce e squadrate, da fari anteriori full LED (con tecnologia a matrice nei modelli più ricchi) e una calandra anteriore prominente ma ben integrata. L’assetto ribassato e i cerchi fino a 21" completano il look dinamico, che diventa ancora più aggressivo nella M5. Su questa versione troviamo i quattro terminali di scarico, un estrattore ad hoc e tanti altri elementi esclusivi.
| Modello | Lunghezza | Larghezza | Altezza | Passo |
| Audi A6 Avant | 4,99 m | 1,90 m | 1,47 m | 2,92 m |
| BMW Serie 5 Touring | 5,06 m | 1,90 m | 1,51 m | 2,99 m |
Interni
Nella Audi A6 Avant, il cuore dell’abitacolo è rappresentato dal sistema d'infotainment basato su Android Automotive, con tre schermi: uno da 11,9" per la strumentazione, un display centrale da 14,5" e uno opzionale da 10,9" per il passeggero. La qualità costruttiva è molto buona, con rivestimenti in pelle e materiali soft-touch nelle zone alte dell’abitacolo. Tuttavia, il bagagliaio paga pegno all’elettrificazione: la versione ibrida plug-in si ferma a 466 litri, con forme comunque regolari.
Audi A6 Avant (2025), gli interni
BMW Serie 5 Touring, la plancia
La Serie 5 Touring punta tutto sulla razionalità e sullo spazio. Il nuovo BMW Curved Display fonde un quadro strumenti digitale da 12,3" e un display centrale da 14,9", entrambi gestiti dall’ultima versione del sistema iDrive con funzioni vocali avanzate.
Audi A6 Avant (2025), il bagagliaio
BMW Serie 5 Touring, il bagagliaio
I rivestimenti sono in pelle vegana (di serie), mentre tra gli optional spiccano il tetto panoramico e l’impianto Bowers & Wilkins. Sulla M5 ci sono dei sedili sportivi dedicati, grafiche ad hoc per la strumentazione digitale e un volante specifico. Il bagagliaio è generoso: 570 litri in configurazione standard e fino a 1.700 litri abbattendo i sedili.
| Modello | Strumentazione digitale | Monitor centrale | Bagagliaio |
| Audi A6 Avant | 11,9" | 14,5" + 10,9" per il passeggero | 466/1.497 litri |
| BMW Serie 5 Touring | 12,3" | 14,9" | 570/1.700 litri |
Motori
La gamma della station wagon Audi si compone solo di motori mild hybrid a 48V: un 2.0 turbodiesel da 204 CV e un 3.0 V6 benzina da 367 CV, con trazione anteriore o integrale. Il sistema ibrido consente brevi tratti in elettrico e offre un boost fino a 24 CV in accelerazione. A breve, arriveranno anche le versioni plug-in hybrid e la sportiva RS 6, che dovrebbe essere anch’essa ibrida plug-in.
Se desiderate il modello elettrico, dovete spostare la vostra attenzione sull'A6 e-tron, declinata con carrozzeria Sportback e Avant e caratterizzata da uno stile molto diverso.
Audi A6 Avant 2025
BMW M5 Touring
La familiare di BMW, invece, propone una gamma più ampia. Nel listino troviamo le diesel mild hybrid 520d da 197 CV (anche xDrive) e 540d xDrive da 266 e 303 CV, le mild hybrid a benzina da 208 CV e le ibride plug-in 530e sDrive e xDrive da 299 CV e 550e xDrive 489 CV complessivi. La batteria è da 19,4 kWh e si può ricaricare in AC fino a 11 kW.
In cima alla gamma c'è la M5, una vera supercar con powertrain ibrido plug-in. Infatti, sotto al cofano di questa BMW c'è un V8 biturbo da 585 CV affiancato da un motore elettrico da 197 CV e una batteria da 18,6 kWh, per 67 km di autonomia elettrica e ricarica a 11 kW AC. Il totale fa 727 CV e 1.000 Nm, per prestazioni da supercar: 0-100 in 3,6 s e velocità massima di 305 km/h.
Passando alle elettriche, sono presenti l'i5 eDrive40 Touring a trazione posteriore da 340 CV e la M60 con doppio motore elettrico e 601 CV. L'autonomia è di circa 560 km nel primo caso e poco più di 500 km nel secondo.
| Modello | Mild hybrid a benzina | Mild hybrid diesel | Ibrida plug-in benzina | Elettrica |
| Audi A6 Avant | 3.0 367 CV | 2.0 204 CV | n.d. |
- e-tron performance 367 CV e batteria 95 kWh - S6 e-tron 503 CV e batteria 95 kWh |
| BMW Serie 5 Touring | 2.0 208 CV |
2.0 197 CV 3.0 266 CV 3.0 303 CV |
2.0 299 CV 4.4 727 CV |
- i5 e40 340 CV e batteria 81 kWh - i5 M60 601 CV e batteria 81 kWh |
Prezzi
Il prezzo base dell'Audi A6 Avant è di 69.350 euro per il 2.0 TDI da 204 CV. La Serie 5 Touring, invece, parte da 70.700 euro per la 520i mild hybrid a benzina. Nel caso della M5, il prezzo base è di 153.550 euro.
Conosciamo meglio Audi e BMW
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