Il futuro di Lancia, un passo alla volta

Una nuova Lancia Ypsilon a benzina e con cambio manuale. Il mercato la aspettava ed eccola qui, con il prezzo più basso di tutta la gamma della Casa italiana. Una novità anticipata che si inserisce in una strategia più ampia di Stellantis, che sta riportando lo stesso motore (il 1.2 turbo benzina 3 cilindri) e la stessa trasmissione (un manuale 6 marce) su buona parte delle proprie piccole.

Per Lancia però la grande novità arriverà al Salone di Parigi 2026 con la presentazione della nuova Gamma, un SUV medio ibrido ed elettrico, del quale tanto si è detto anche se di ufficiale ancora poco è stato comunicato. Ma quale occasione migliore per conoscere alcuni dettagli sul futuro di Lancia se non una veloce intervista a Roberta Zerbi, da novembre 2025 ceo della Casa? Ecco cosa ci ha detto.

Partiamo dai rally e dai recenti successi per un progetto tutto sommato giovane: per Lancia rimarrà un mondo a parte o ci sarà una comunicazione col prodotto, magari con una Ypsilon sportiva con motore benzina?

Sulla base delle prospettive attuali e delle decisioni europee attuali non è prevedibile una motorizzazione benzina ultra performante in termini di potenza, quale quella richiesta dal rally. Ovviamente ce l'abbiamo sulla vettura da rally e siamo molto felici di essere in quel mondo, non soltanto come leva di comunicazione, ma anche come leva per trasferire alcune delle conoscenze tecniche che stiamo acquisendo sulle vetture stradali. Su strada abbiamo una Ypsilon HF che è puramente elettrica, 280 cavalli, una vettura davvero performante. Sappiamo benissimo che i puristi del motorsport non amano l'elettrico, ma l'elettrico è la direzione in cui il mondo si sta muovendo. Se vogliamo parlare di motorizzazioni benzina, allora dobbiamo parlare di motorizzazioni di benzina efficienti da un punto di vista di impatto di CO2 e anche di impatto economico per chi le guida. Questa è la scelta che abbiamo fatto, portare un motore efficiente e durevole di nuova generazione sulla Ypsilon, ma per un cliente che la utilizza tutti i giorni.

La Lancia Ypsilon da rally

Foto di: Lancia

Se l'Europa un domani dovesse togliere ulteriori percentuali alle emissioni, meccanicamente e soprattutto dal punto di vista industriale potreste valutare una motorizzazione benzina più potente?

Sì, però ci sono molti se e ma e quindi parliamo di un futuro che ancora per il momento non vediamo. Io sono una persona molto concreta e legata al presente e sul presente quello che dobbiamo fare con la Ypsilon è riportarla nel cuore degli italiani e poi crescere nel mercato europeo dove siamo presenti, soprattutto con operazioni di capillarità sulla rete, non solo di vendita ma anche di assistenza. Quindi nel concreto oggi voglio tornare a parlare ad un pubblico il più ampio possibile. Fino ad ora avevamo motorizzazioni ibride ed elettriche, che nel segmento B in Italia vengono acquistate dal 30% del totale, il restante è tutto benzina e cambio manuale. Finalmente possiamo attaccare con l'offerta che viene cercata dal cliente italiano.

Lancia Ypsilon HF, la nostra prova

Sappiamo che nel 2026 arriverà la Gamma, in futuro potrebbe esserci un modello ancora più piccolo rispetto alla Ypsilon?

Credo che per ora dobbiamo dimostrare con le vetture che abbiamo, o che stiamo per portare sul mercato, di avere una formula vincente, poi tutto è possibile. Ovviamente tutti ricordano la Y10 che è nel cuore di tutti, anche nel nostro, ma prima di poter pensare di costruire una nuova vettura che poi deve rispettare dei canoni di elettrificazione di costi e quant'altro, facciamo un passo alla volta.

Nuova Lancia Gamma, il render di Motor1.com

Foto Di: Motor1.com

La Y10

Lancia è presente in 5 mercati, ci sono piani per espandersi anche in altri mercati europei?

Stiamo valutando e stiamo pensando a questa possibilità, però il mio primo scopo è quello di consolidare i mercati in cui siamo presenti attualmente, quello francese in primis, perché è lì che stiamo avendo ottimi risultati sulle concessionarie in cui siamo presenti, vediamo che c'è un ritorno importante e stiamo crescendo in maniera costante. Anche in Spagna e Belgio. In Olanda, dove abbiamo una presenza importante, dobbiamo trovare ancora la giusta formula. Quello è un mercato molto particolare perché è tutto basato su leasing, leasing operativo e quant'altro. Secondo me riusciremo a fare il cambio di passo con il nuovo modello che presenteremo a ottobre con la Lancia Gamma.

Lancia Ypsilon Turbo 100

Foto di: Lancia

Alfa Romeo e Maserati hanno lanciato BottegaFuoriserie per personalizzare le loro auto. Lancia fa parte del polo Premium di Stellantis, anche per voi il discorso di personalizzazione può essere una possibilità?

Sì, è una possibilità sicuramente ed è oltretutto una competenza che in casa Stellantis sta crescendo, quindi perché no. Non è un qualcosa che escludiamo. Ovviamente conosco benissimo Cristiano Fiorio che si occupa di questo reparto e che ha un occhio e una storia familiare anche legata al marchio Lancia.

Ultimissima domanda, quest'anno arriverà la nuova Lancia Gamma. In tanti aspettano la nuova Delta, si era parlato di 2028, poi forse 2029?

Non parliamo di terzi modelli, se non parliamo ancora del secondo su strada. 

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