Abbiamo messo alla prova la Mercedes Classe G tra rocce, guadi e twist
All'interno del G-Class experience center di Graz: percorsi in mezzo alla foresta, salite al 45% e guadi per affinare anche la tecnica
Cielo. Davanti a noi, solo il cielo. E qualche fronda di alberi che staranno lì da chissà quanto tempo. Una leggera pressione sul pedale dell’acceleratore, le mani sul volante, e la telecamera che ti aiuta a capire dove stai andando.
Pochi secondi e la visuale cambia. Rocce, pietre, sassi. Grandi. E vicine, molto vicine. Eppure lei, la Mercedes Classe G non fa una smorfia.
Anzi, con il suo Cruise Control gestisce perfettamente e automaticamente la frenata. D’altronde, questa è casa tua. E no, non è un qualcosa di figurato: sono all’interno del G-Class Experience Center di Graz. In pratica la casa del più famoso e autentico Gelandewagen.
Abbiamo passato una giornata tra guadi, ponti, salite, discese e twist. Ecco com’è andata.
Un centro d'eccellenza
Il G-Class Experience Center di Graz si trova a circa 15 chilometri dal centro della cittadina austriaca. E’ un ex aerodromo, ed è - tra l’altro - aperto al pubblico che, con 2400 euro, può vivere una giornata un po’ particolare a bordo di un Mercedes Classe G.
Non serve essere proprietari, si può vivere l’esperienza e affinare le tecniche in off-road anche da semplici appassionati. Certo, il costo non è per tutte le tasche magari, ma è comunque della casa del Gelandewagen!
la Mercedes Classe G...sotto resina all'interno del Graz Center
In molti ricorderanno ovviamente la famosissima montagna dello Schöckl. Ecco, qui è stato riprodotto concettualmente quel che si può rivivere. E dunque ecco twist più o meno difficili, un guado piuttosto profondo, rampe da 45° di inclinazione, salite con pendenze dell’80% e via dicendo.
Tutto in piena, pienissima sicurezza. Ah, c’è perfino un piazzale dove poter fare slalom a media e alta velocità e perfino un 360° completo. Ed è da qui che voglio partire.
Prime Prove in elettrico
Prime prove con il modello elettrico, l'ultima G-Class, la G580, con i suoi 587 CV, oltre 1000 Nm di coppia. Con i suoi tremila chilogrammi certo, ma anche 4 motori, uno per ogni ruota. Ecco, se da un lato il peso fa la sua parte, dall'altro, la gestione perfetta della coppia motrice, permette di affrontare qualsiasi ostacolo ma non solo...
Il guado a bordo della Mercedes Classe G elettrica e con il cruise control attivato
Il guado affrontato senza la minima perturbazione, la salita - verrebbe da chiamarla arrampicata - con un filo di "watt", ma soprattutto impressiona la gestione tramite Cruise Control sia in D-, dunque con la gestione della frenata in maniera autonoma, che in D+ , con la gestione dell'accelerazione. Ecco, è qui che impressiona l'ultima Classe G, perché riesce a gestire anche situazioni di potenziale emergenza tra rocce , salite e discese, in piena autonomia e sicurezza. Si forse toglierà un po' il brivido dell'avventura, ma rimane di grande effetto.
La modalità G-Turn permette di realizzare dei 360° in autonomia premendo solo un paddle
E poi ci sono le modalità G-Steering e G-Turn. Se il secondo è di grande effetto immediato perché permette di approntare un 360° (per liberarsi da situazioni scomode) in maniera autonoma, è il primo che mostra tutta la forza di una gestione autonoma dei 4 motori, simulando ciò che un differenziale potrebbe fare...anzi, migliorando la dinamica. Perché il G-Steering aumenta fortemente la velocità di rotazione esterna bloccando quella interna. Il risultato è praticamente una derapata gestibile. Risultato? Tra gli alberi e i sentieri, questo mastodonte voltava nello spazio di un fazzoletto.
La garanzia del Diesel
A seguire, ci è stata assegnata un esemplare 450d, con i suoi 367 CV, ma soprattutto, con tutta la forza e imponenza di un progetto che travalica le epoche e le ere (che sarà uno slogan, ma quando si approccia al murale con la storia del modelli dal 1979 a oggi, ci si accorge di quanto sia vera).
La stazione del Twist all'interno del Graz Center
Ecco, parole a parte, è solo guidando che si capisce cosa significa avere tra le mani una "Classe G": con il Diesel affrontiamo un twist con solchi decisamente profondi. Gestione in questo caso manuale dei "lock" su tre differenti livelli (ovviamente: davanti, dietro o "tutto bloccato" con la ripartizione 50:50) e parte il divertimento.
Con la G450d abbiamo affrontato salite e discese tra le rocce sì, ma anche inclinazioni fino a oltre 30°. Il tutto, rasentando il concetto che, con mezzi così, il limite è del guidatore.
A proposito di Mercedes Classe G
Fotogallery: la Mercedes Classe G nel Graz Center
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