Lancia farà rinascere la Delta HF Integrale

Stellantis sta tentando una sorta di ritorno con Lancia. Lasciata per anni a languire, Lancia ha recentemente lanciato una nuova Ypsilon hatchback e presto rivitalizzerà i nomi Gamma e Delta. Grazie al suo successo senza precedenti nei rally, la Delta Integrale è una delle auto più amate di Lancia, e presto tornerà anche lei.

Autocar ha infatti attirato la nostra attenzione su un comunicato di Lancia dove il marchio italiano ha confermato che il nome "HF Integrale" tornerà per le versioni ad alte prestazioni di Gamma e Delta. "HF", per chi non lo sapesse, sta per High Fidelity ed era un'etichetta che Lancia usava per alcune delle sue auto più performanti, come la Stratos, la Delta 4x4 e la Delta Integrale. Con un distintivo elefante sul badge, Lancia ha introdotto la Ypsilon HF e la linea HF lo scorso anno.

Lancia riparte dai rally

Lancia è tornata anche nei rally con la Ypsilon Rally4 e la Ypsilon HF Racing, omologata per l'ingresso nel Rally6. In un comunicato che annuncia la Ypsilon HF Racing e delinea il futuro del sub-brand, Lancia ha dichiarato che "HF diventerà la caratteristica distintiva di tutte le versioni ad alte prestazioni all'interno della nuova gamma Lancia: oggi sul modello Ypsilon e presto nel 2026 sulle future Gamma e Delta con l'etichetta HF Integrale."

Lancia Delta HF Integrale Club Italia (1992)

Foto di: Lancia

Il nome HF Integrale è apparso per la prima volta sulla Delta nel 1988 per una versione evoluta della Delta HF 4x4 che stava competendo nei rally del Gruppo A all'epoca. L'Integrale era una versione omologata per la Delta da rally, con trazione integrale e un motore quattro cilindri turbo che rendeva la piccola hatchback estremamente potente. È scomparsa nel 1993 con la versione Evo II a produzione limitata. La sua leggenda è cresciuta solo da allora.

Base CMP elettrica?

Autocar riporta che la prossima Delta potrebbe essere gemellata con il crossover Opel Mokka. La nuova Delta probabilmente utilizzerà la piattaforma CMP di Stellantis, che può ospitare sia motori a combustione interna che completamente elettrici. Lancia non ha detto cosa alimenterà la prossima Delta. Ma sappiamo che le auto più potenti sulla piattaforma CMP, come la Ypsilon HF, l'Alfa Romeo Junior Veloce e la recentemente annunciata Peugeot E-208 GTI utilizzano un motore elettrico con 280 cavalli e 345 Nm di coppia.Autocar sospetta che questo sia il sistema di propulsione che la Delta HF Integrale avrà.

Lancia non ha mai realizzato una versione sportiva della Gamma originale, una berlina di lusso e coupé costruita dal 1976 al 1984.Autocar dice che la nuova Gamma sarà una gemella della DS N°8, il nuovo fiore all'occhiello del marchio di lusso francese di Stellantis.

Una rinascita difficile per Lancia

La rinascita di Lancia da parte di Stellantis non sta andando bene. Nonostante la nuova Ypsilon, le sue vendite in Europa sono diminuite del 73% da inizio 2025 toccando quota 5.570 unità. Questo avviene in mezzo a problemi più ampi in Stellantis, che ha appena nominato Antonio Filosa come CEO per finalmente sostituire il tanto detestato Carlos Tavares.

Lancia Ypsilon HF

Foto di: Lancia

Anche la nuova Delta Integrale ha di fronte a sé una sfida importante. Sebbene la storia di Lancia abbia molte auto, oggi gli appassionati amano la Delta Integrale sopra ogni altra cosa. Quindi le aspettative sono alte.

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