Le nuove Renault Megane e Scenic avranno anche motori benzina
La nuova piattaforma multienergia, attesa per il 2028, farebbe da base anche alle nuove Austral, Espace e Rafale
Le prossime generazioni di Renault Megane e Renault Scenic non saranno più solamente elettriche, ma avranno anche versioni ibride range extender. La stessa tecnologia ibrida plug-in, a partire dal 2028, sarà applicata anche alle Austral, Espace e Rafale dei prossimi anni.
In pratica Renault intende sostituire in un colpo solo la piattaforma per auto compatte e medie con motore a combustione CMF-C/D e l'architettura per auto elettriche AmpR Medium con un'unica piattaforma multienergia che assolverà entrambi gli scopi.
A dirlo, riporta Automotive News Europe, è stato lo stesso Ceo di Renault Fabrice Cambolive, che durante la presentazione della nuova Twingo ha detto:
"Puntiamo ancora su una piattaforma dedicata ai veicoli elettrici, ma pensiamo anche che, se l’adozione non sarà così rapida come previsto, potremo affiancare ai veicoli elettrici alcuni range extender, ed è proprio su questo che stiamo lavorando."
Piattaforma multienergia per le prossime Renault
La decisione di Renault di creare una piattaforma multienergia per i suoi futuri modelli non era stata ancora ufficializzata, ma era nell'aria da tempo ed è in parte accelerata dalle indecisioni dell'Europa sullo stop alle auto termiche dal 2035.
Renault Mégane E-Tech Electric
Renault Scenic E-Tech Electric
In pratica Renault segue la linea già adottata da altri gruppi come Stellantis, BMW e Mercedes che hanno sviluppato piattaforme multienergia adatte sia ad auto ibride che elettriche. Le nuove ibride plug- in di Renault, ha detto lo stesso Cambolive, saranno del tipo ibrido in serie, note anche come range extender o con le sigle EREV e REEV.
Renault Austral
Renault Rafale
Alcuni le chiamano anche "elettriche ad autonomia estesa", ma sono in tutto e per tutto delle auto ibride plug-in ricaricabili alla spina in cui la trazione sulle ruote è affidata a uno o più motori elettrici, mentre il motore termico di bordo (tipicamente a benzina), ha l'unica funzione di generare elettricità per la batteria e gli stessi elettromotori.
Renault Emblème, uno sguardo in anteprima sulle prossime compatte
La nuova piattaforma attesa nel 2028 è stata già anticipata nel 2024 con la concept Renault Embleme esposta al Salone di Parigi.
Horse Powertrain ha già pronto il 1.5 range extender
A sostenere questa scelta ci sono anche i recenti annunci di Horse Powertrain, la joint venture tra Renault, Geely e Saudi Aramco, che mostrano gli ultimi sviluppi dei nuovi motori ibridi, in particolare del "Future Hybrid System".
Il Future Hybrid System è un powertrain compatto in grado di prendere il posto di un motore elettrico anteriore di una EV per trasformarla, a seconda delle necessità, in una full hybrid, plug-in hyibrid o range extender, sia a trazione anteriore che integrale. Il sistema integra in un unico blocco compatto un motore 1.5 quattro cilindri benzina, il cambio elettrificato, elettronica di potenza, caricatore di bordo e convertitore DC/DC.
E le piccole Renault?
Nulla è invece trapelato sull'eventualità che anche le piattaforme delle auto più piccole di Renault e Nissan,( le CMF-B per le termiche e AmpR Small per le elettriche) possano essere sostituite a loro volta da un'architettura multienergia.
Insomma, non ci sono conferme che la giovanissima piattaforma elettrica AmpR Small, quella utilizzata da Renault Twingo, Renault 4, Renault 5 e Nissan Micra, possa essere pensionata a breve in favore di una nuova piattaforma multienergia per versioni range extender.
Renault Twingo E-Tech Electric
Horse Powertrain C15 Range Extender
Più probabile, ma tuttora non confermato, è che alcune di queste EV possano avere anche una versione EREV, grazie all'utilizzo dei nuovi sistemi di Horse Powertrain. Particolarmente interessante a questo scopo risulterebbe un 1.0 tre cilindri range extender presentato a Shanghai ad aprile 2025 e previsto in produzione nello stabilimento spagnolo di Valladolid. Interessante per lo stesso utilizzo è anche il motore C15 di Horse.
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