Bocciate le auto con troppi schermi: cosa dice Euro NCAP 2026
Audi Q7, Kia EV2 e Xpeng X9 prendono cinque stelle Euro NCAP 2026, ma sui comandi fisici emergono differenze nette tra Europa e Cina
Audi Q7, Kia EV2 e Xpeng X9 hanno tutte ottenuto le cinque stelle nei nuovi test Euro NCAP. I punteggi nascondono però differenze profonde su un singolo criterio: i comandi di guida. Il Q7 porta a casa il 90% sui comandi, la EV2 ottiene risultati altrettanto solidi. La X9 si ferma al 20% proprio per l'eccessiva dipendenza dal touchscreen centrale.
Il protocollo 2026 di Euro NCAP, valuta se le funzioni essenziali, dagli indicatori di direzione ai tergicristalli, dalle luci di emergenza al clacson fino al tasto eCall, si azionano con un comando fisico diretto o restano nascoste nei menu dello schermo. È qui che si misura la distanza tra i costruttori europei e buona parte di quelli cinesi.
Audi premiata per il ritorno ai pulsanti
Audi, marchio del gruppo Volkswagen a lungo criticato per aver eliminato tasti e leve fisiche dagli abitacoli, inverte la rotta con la nuova Q7. Il SUV ottiene il 100% nei comandi di guida essenziali e l'80% su comfort e infotainment, per una media del 90%. Leve e pulsanti risultano ben visibili, posizionati in modo ergonomico e azionabili senza distogliere lo sguardo dalla strada.
Audi Q7 (2026), la prova su strada di Motor1.com
La Q7 aggiunge anche un sistema di mantenimento di corsia che modula, infatti, la propria sensibilità in base allo stato di attenzione di chi guida, riducendo avvisi e interventi quando il conducente è vigile. Il punteggio si somma a una protezione degli occupanti giudicata eccellente negli urti frontali, laterali e contro palo, elementi che hanno pesato sulle cinque stelle assegnate al modello.
Euro NCAP ottobre 2026 Kia EV2
La Kia EV2, SUV compatto di segmento inferiore, raggiunge risultati comparabili sui comandi fisici e si distingue per il sistema di monitoraggio dello stato del conducente. Anche in questo caso la severità degli avvisi di uscita di corsia cambia a seconda che il conducente sia concentrato o distratto, un meccanismo che Euro NCAP richiede per evitare interventi inutili quando l'attenzione è già alta.
Xpeng X9 penalizzata dal tutto-schermo
La Xpeng X9, grande monovolume cinese pensato per le famiglie, ottiene comunque cinque stelle grazie a una prevenzione degli incidenti solida e a una sicurezza post-urto giudicata eccellente. Il punto debole resta però l'eccessiva dipendenza dal touchscreen centrale per funzioni che altrove restano fisiche, con appena il 20% nei comandi di guida primari.
Euro NCAP ottobre 2026 Xpeng X9
Il modello mostra un secondo limite nel sistema di assistenza alla velocità che non ha superato gli standard richiesti durante un test reale di 2.000 km su strade europee. Il sistema ha avuto difficoltà con i limiti condizionati, come quelli legati alla pioggia o riservati ai mezzi pesanti. Non ha sempre mostrato l'ultimo limite noto quando incontrava segnali non interpretabili.
Guardando ai modelli già testati nel 2026, la distanza tra case europee e cinesi nei comandi fisici emerge con chiarezza. La BMW iX3 ottiene il 100%, mentre Cupra Raval e Geely E2 si fermano all'80%: quest'ultima è l'unica cinese ad avvicinarsi ai livelli europei. Zeekr 7GT e Aion UT segnano un 20%, e la Leapmotor B05 chiude con uno 0% netto.
Il giudizio di Euro NCAP e gli altri modelli testati
Secondo Euro NCAP, la tendenza a concentrare sempre più funzioni nello schermo centrale preoccupa l'organizzazione quanto infastidisce gli automobilisti europei, che nei sondaggi hanno più volte segnalato insofferenza verso i comandi touch che sostituiscono i tasti fisici.
Per Aled Williams, direttore del programma Euro NCAP, i risultati parlano chiaro sull'approccio dei diversi costruttori.
"È chiaro da questi risultati che Xpeng segue il principio secondo cui tutto deve stare nello schermo touch, nonostante un riscontro nettamente negativo da parte degli acquirenti europei. Facciamo i complimenti ad Audi e Kia per aver scelto un approccio più sensato",
ha dichiarato Williams.
Euro NCAP ottobre 2026 BYD Shark
Tra i modelli valutati figurano anche il pick-up BYD Shark, cinque stelle con una valutazione adattata dai test Australasian NCAP 2025 e penalizzata per il mancato dispiegamento di un airbag a tendina laterale, e la Mazda2 Hybrid, che mantiene le quattro stelle ereditate dalla gemella Toyota Yaris.
Altri recenti test Euro NCAP
Fotogallery: Euro NCAP Le stelle di Ottobre 2026
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