Honda Jazz full hybrid (2026), la prova dei consumi reali

La compatta giapponese da 122 CV sa consumare pochissimo ed è molto accogliente, quasi come una piccola monovolume

Foto di: Motor1.com

Di: Fabio Gemelli

21 ott alle 07:00

La Honda Jazz è la compatta giapponese "universale" che dopo un leggero restyling di pochi anni fa rimane uno dei riferimenti tra le full hybrid adatte sia all'utilizzo cittadino che a quello extraurbano, autostrada compresa.

Curioso di testarne l'efficienza anche dopo il potenziamento del powertrain ibrido a quota 122 CV, ho scelto la Jazz 1.5 i-MMD e:HEV e posso dire che la nuova motorizzazione conferma quanto di buono già dimostrato. Una media di 3,95 l/100 km (25,32 km/l) è infatti l'ottimo risultato che ho ottenuto nello specifico tragitto di 360 km da Roma a Forlì.

Honda Jazz (2026): i dati della prova
Honda Jazz (2026): quanto consuma
Honda Jazz (2026): quanto consumano le concorrenti
Honda Jazz (2026): come va

Honda Jazz (2026): i dati

Allestimento	Honda Jazz 1.5 i-MMD e:HEV Advance
Prezzo base	27.550 euro
Data prova	13/10/2026
Meteo (partenza/arrivo)	Sereno, 25° / Sereno, 17°
Prezzo carburante	1,990 euro/l (Benzina)
Chilometraggio totale a inizio prova	2.660 km
Chilometraggio totale a fine prova	3.521 km
Velocità media Roma - Forlì	76 km/h
Pneumatici	Yokohama BluEarth-A AE-50 185/55 R16 87H XL (Etichetta UE: C, C, 68 dB)

Honda Jazz (2026): quanto consuma

La Honda Jazz riesce a dimostrarsi efficiente in ogni condizione di guida, sia in città che fuori e pure in autostrada i consumi non salgono mai troppo.

Honda Jazz e:HEV, ibrida ed efficiente

Il serbatoio da 40 litri è quindi sufficiente a garantire un'autonomia teorica sempre superiore ai 600 km, arrivando a superare i 1.000 km nelle condizioni ideali dei tragitti extraurbani affrontati a velocità ridotta.

Honda Jazz (2026): i consumi reali

Percorso	Consumo e autonomia teorica
Misto urbano-extraurbano	4,4 l/100 km (22,7 km/l) 908 km di autonomia teorica
Autostrada	6,3 l/100 km (15,8 km/l) 632 km di autonomia teorica
Economy run	3,2 l/100 km (31,2 km/l) 1.248 km di autonomia teorica
Media reale	3,95 l/100 km (25,32 km/l)
Computer di bordo	4,0 l/100 km
Alla pompa	3,9 l/100 km

Scopri le modalità e i criteri della prova di consumo

Honda Jazz (2026): la scheda tecnica

Alimentazione: Ibrido (Benzina, 1.498 cc)
Potenza: 79 kW
Emissioni di CO2 (WLTP): 105 g/km
Massa a vuoto: 1.227 kg
Rapporto potenza/tara: 60,676 kW/t
Omologazione: Euro 6E-BIS (Risp Reg UE 715/2007*2023/443EB)

Honda Jazz (2026): quanto si spende di benzina?

Quanto si spende	Spesa
Spesa reale (Roma-Forlì)	28,30 euro
Spensa mensile (800 km al mese)	62,88 euro
Quanto fa con 20 euro	254 km
Quanto fa con un pieno	1.013 km

La prova Roma-Forlì ha anche la sua classifica aggiornata dei consumi. Datele un'occhiata e troverete molte sorprese.

Honda Jazz (2026): quanto consumano le concorrenti?

Forte dei suoi 3,95 l/100 km, la Honda Jazz si posiziona poco fuori dalla Top 10 della classifica consumi reali, categoria full hybrid, ma davanti a MG3 Hybrid+ (4,10 l/100 km - 24,3 km/l) e la vecchia Renault Clio E-Tech full hybrid 145 (4,00 l/100 - 25,0 km/l), solo per citare altre due compatte.

Fotogallery: Honda Jazz e:HEV, la prova

Tra le poche cinque porte full hybrid che hanno fatto meglio della Honda possiamo citare la nuova Renault Clio full hybrid E-Tech 160 (3,75 l/100 km - 26,6 km/l), la Mazda2 Full Hybrid 1.5 VVT 116 CV (3,70 l/100 km - 27,0 km/l) e la 3,70 (27,03) e la Toyota Yaris 1.5 Hybrid da 3,60 l/100 km - (27,7 km/l).

La video prova della nuova Honda Jazz Hybrid

Honda Jazz (2026): cosa mi è piaciuto e cosa no

L'auto protagonista della prova è la Honda Jazz 1.5 i-MMD e:HEV Advance, allestimento intermedio che offre già una buona dotazione comprensiva di cerchi in lega da 16", fari a LED, vetri posteriori oscurati, sensori di parcheggio anteriori e posteriori con retrocamera, smart key, climatizzatore automatico bizona, volante e sedili riscaldabili, cruise control adattivo, Honda Connect e pacchetto di ausili alla guida Honda Sensing.

L'unico optional disponibile è la vernice diversa dal nero perlato, in questo caso la Premium Sunlight White Pearl, che porta il prezzo di listino a 28.450 euro.

Honda Jazz e:HEV, gli interni

Cosa mi piace	Cosa non mi piace
Spazio interno abbondante, anche per i bagagli	Finiture superficiali interne migliorabili
Ottimo comfort di viaggio e visibilità	Sedili anteriori ventilati poco efficaci
Dotazione completa, compresi tanti vani portaoggetti	Motorizzazione più efficiente che grintosa
Consumi molto contenuti fuori città

Una cifra interessante e soprattutto inferiore alla soglia psicologica dei 30.000 euro, utile per mettersi in garage una vettura che mi è parsa ben fatta, con comandi tradizionali, pratici e "rassicuranti" tipo la classica leva del cambio, i pomelli della climatizzazione e quello del volume audio. Ottima anche l'abitabilità interna e la capacità di carico facilitata anche dai Sedili Magici posteriori ripiegabili completamente, oltre ai consumi sempre bassissimi.