Porsche continuerà a sviluppare auto con motore termico
Tramonta definitivamente il piano di produrre solo auto elettriche, almeno nei prossimi anni
Le Porsche elettriche ci sono e in futuro la gamma si amplierà con nuovi modelli, a partire dalla Cayenne a batterie. Una notizia di certo non nuova. Ora però sappiamo che la Cavallina farà anche altro, continuando a sviluppare e produrre motori a combustione, da usare su auto esclusivamente termiche o con powertrain plug-in.
Un netto cambio di strategia viste le difficoltà - non solo di Porsche - nel conquistare gli automobilisti con modelli esclusivamente elettrici. Quindi cosa succederà ora?
Il peso di una scelta
Partiamo da una certezza: la Porsche 911. L'icona di Zuffenhausen manterrà ancora per tanti anni il motore termico. Se già prima la Casa sottolineava la difficoltà di rendere elettrica un'auto del genere, con la revisione del piano strategico possiamo stare tranquilli. Certo, c'è la 911 ibrida - la nuova GTS - ma il 6 cilindri boxer rimane al suo posto.
E la famiglia 718? Boxster e Cayman sono pronte a debuttare come sportive completamente elettriche nei prossimi mesi. Modelli che hanno fatto e fanno discutere, mentre stanno incontrando problemi nello sviluppo a causa della crisi di Northvolt, azienda produttrice delle batterie per le due piccole sportive. Di certo le versioni ormai andate in pensione non possono essere richiamate per colpa della normativa UE Unece / R155 ed R156 che non rispettano. Porsche ci ripenserà e le aggiornerà, mantenendo in vita cabrio e coupé con motore termico?
La Porsche Boxster elettrica dovrebbe arrivare nel corso del 2025
Per la Porsche Macan il discorso si complica. Dopo la notizia riportata da Autocar, secondo cui il SUV medio - ora completamente elettrico - sarebbe in procinto di ricevere un motore a benzina, la Casa si è affrettata a smentire ufficialmente. La piattaforma PPE non permette di adottare unità a combustione e ci vorrebbe la PPC, studiata per modelli non elettrici.
Dalla Porsche Cayenne già sappiamo praticamente tutto: vivrà su due binari separati. Il grosso SUV tedesco infatti sarà sia elettrico sia termico e plug-in. Il primo debutterà nel corso del 2025, il secondo invece continuerà ad aggiornare la versione attuale.
Le prime foto della Porsche Cayenne elettrica
La GTS è la prima ibrida della storia della Porsche 911
Per la Porsche Panamera il destino potrebbe essere molto simile, con uno sviluppo separato che vedrà nascere una versione 100% elettrica affiancata da una classica elettrificata.
Quanto mi costi
La decisione comporterà un impatto sui margini di profitto di Porsche, già sotto pressione. La Casa prevede infatti margini compresi tra il 10% e il 12% per il 2025, ben al di sotto dell'obiettivo a lungo termine del 20%. Bisognerà mettere poi a budget circa 800 milioni di euro extra per lo sviluppo dei veicoli e delle batterie.
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