Le 20 auto meno vendute in Italia nel 2025: la classifica

A fine anno il settore auto tira le somme e vede quali sono stati i marchi e modelli più venduti nei dodici mesi appena trascorsi e alla tradizione non sfugge certo il 2025 che ha visto le immatricolazioni scendere del 2,1% rispetto all'anno precedente.

Oltre a stilare la classifica delle auto più vendute, noi di Motor1.com siamo però abituati a curiosare anche nella parte bassa della graduatoria per scoprire quali sono le auto meno vendute.

Siamo partiti anche questa volta dai dati delle immatricolazioni resi disponibili dall'Unrae (Unione Nazionale Rappresentanti Autoveicoli Esteri) per stilare –  con un'attenta selezione – la lista al contrario, ovvero la classifica delle 20 auto meno vendute in Italia del 2025 che abbiamo chiamato anche "Flop 20". A voi quindi il piacere di soddisfare anche questa curiosità.

• "Flop 5": le cinque auto meno vendute in Italia nel 2025
• "Flop 20": le venti auto meno vendute in Italia del 2025
• Le rarità da 1 a 4 esemplari venduti nel 2025
• Quali auto abbiamo escluso e perché

"Flop 5": le cinque auto meno vendute in Italia nel 2025

Notata la curiosa presenza di tante asiatiche ai primi posti, scopriamo che a dominare questa classifica a rovescio è la Lexus ES, una berlina premium che con 19 esemplari targati nel 2025 soffre diversi elementi a suo sfavore. Tra questi c'è sicuramente lo scarso interesse degli automobilisti italiani nei confronti delle classiche berline quattro porte a tre volumi, ma anche la concorrenza dei marchi premium tedeschi, e il fatto che, oltre a essere un modello nato otto anni fa e in fase di esaurimento scorte, è stata già svelata la nuova Lexus ES 2026.

Lexus ES

Mitsubishi Eclipse Cross

KGM/SsangYong Rexton

Seconda, con appena 32 esemplari immatricolati nel 2025, è la Mitsubishi Eclipse Cross, il SUV compatto giapponese che a sua volta patisce il prossimo arrivo di una nuova generazione elettrica, la fase di esaurimento scorte, ma anche un progetto datato 2017 e le vicissitudini del marchio Mitsubishi che sta affrontando una fase di rilancio in Europa.

Una storia di brand molto recente e un passato con un altro marchio non giovano neppure alla KGM Rexton, il grande SUV che ha esordito nel 2017 col logo SsangYong e che nel 2025 non va oltre le 33 immatricolazioni italiane. Anche la numerosa concorrenza non giova alle vendite della coreana.

Hyundai i30

Mazda MX-30

Al quarto posto e con una manciata di targhe in più c'è la Hyundai i30 a quota 71 unità immatricolate nel 2025. Evidentemente la freddezza del mercato italiano nei confronti delle hatchback 5 porte "classiche" che non siano crossover o SUV colpisce anche questa Hyundai nata dieci anni fa.

Quinta è la Mazda MX-30, SUV compatto e poco conosciuto che è nato elettrico nel 2020 ed è diventato ibrido range extender con motore rotativo Wankel, ma senza convincere mai davvero il pubblico europeo. Le immatricolazioni italiane nel 2025 sono state pari a 79 unità, in attesa di vederla sostituita dalla nuova CX-6e.

"Flop 20": le venti auto meno vendute in Italia del 2025

1. Lexus ES - 19
2. Mitsubishi Eclipse Cross - 32
3. KGM Rexton - 33
4. Hyundai i30 - 71
5. Mazda MX-30 - 79
6. Ford Bronco - 110
7. Kia Proceed - 111
8. Subaru Outback - 148
9. Jaguar F-Pace - 163
10. Ineos Grenadier - 172
11. Suzuki Across - 178
12. Peugeot 508 - 180
13. Cupra Ateca - 197
14. Toyota Prius - 198
15. KGM Tivoli - 217
16. Suzuki Swace - 231
17. Jeep Grand Cherokee - 234
18. KGM Korando - 241
19. Citroen C5X - 307
20. KGM Torres - 374

Le rarità da 1 a 4 esemplari venduti nel 2025

Qui sotto trovate invece delle vere e proprie rarità, auto vendute in Italia in un unico esemplare o al massimo in quattro unità nel 2025, una veloce lista che include molte supercar, alcune hypercar, auto extra lusso e una fuel cell che per forza di cose hanno un mercato ristrettissimo.

BMW Skytop

Foto di: BMW

Mercedes-AMG PureSpeed

Foto di: Mercedes-Benz

Tra queste citiamo la BMW Skytop a tiratura limitata da 500.000 euro, la McLaren GTS da 225.000 euro, la Rolls-Royce Phantom da 547.000 euro, la Mercedes-AMG One da oltre 2 milioni di euro, la Pagani Utopia da 2,1 milioni di euro e la Ferrari F80 che invece parte da 3,6 milioni di euro.

Pagani Utopia

Ferrari F80

• BMW Skytop - 1
• McLaren GT - 1
• McLaren GTS - 1
• Morgan Plus Six - 1
• Morgan Midsummer - 1
• Rolls-Royce Phantom - 1
• Toyota Mirai - 1
• Maserati GranCabrio - 2
• Mercedes-AMG One - 3
• Mercedes-AMG PureSpeed - 3
• Totem Automobili GT - 3
• Bentley Flying Spur - 4
• Ferrari F80 - 4
• Pagani Utopia - 4

Quali auto abbiamo escluso e perché

• No supercar e hypercar

  Per i loro prezzi e la loro esclusività alcune di queste sono spesso vendute in poche unità all'anno, soprattutto in Italia.

• No auto elettriche

  Le auto elettriche rappresentano ancora una quota minoritaria del mercato italiano (6,2%) e tra i diversi modelli in vendita ce ne sono alcuni che totalizzano ancora pochissime immatricolazioni.

• No auto a idrogeno

  L'esclusione fatta per le elettriche vale a maggior ragione per le auto fuel cell, al momento relegate a un ruolo marginale dalla scarsità di distributori di idrogeno.

• No auto sopra i 75.000 euro

  I modelli che hanno un prezzo base sopra i 75.000 euro ricadono decisamente nella categoria lusso che conta vendite molto ridotte nel nostro Paese.

• No auto appena commercializzate o in uscita dai listini

  Dalla classifica abbiamo escluso anche tutte quelle auto che sono state in vendita per meno di 6 mesi nel 2025, ovvero quelle appena lanciate o quelle in fase di esaurimento scorte.

• No marchi cinesi o italo/cinesi dalla distribuzione ridotta

  Alcuni marchi cinesi o italo/cinesi scontano ancora una rete di distribuzione ridotta e per questo certi modelli raggiungono numeri di immatricolazione molto bassi. Nello specifico i marchi esclusi dalla classifica sono: BAIC, Cirelli, DFSK, Dongfeng, DR, EMC, EVO, Forthing, Geely, ICH-X, Jiayuan, Maxus, Seres, Sportequipe, SWM, Tiger, Voyah, Xpeng, Yudo.

• No multispazio derivate da veicoli commerciali

  Certi modelli con carrozzeria multispazio, spesso derivati da furgoni e veicoli commerciali, fanno numeri di vendita molto ridotti in Italia. 

[Elaborazione Motor1.com su dati Unrae]

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