Rolls-Royce contro Bentley: chi domina il segmento del lusso?
Da 2,3 a 1,8 Bentley per ogni Rolls-Royce in sei anni: Cullinan e Spectre hanno ridotto il divario tra i due marchi
Se Ferrari è il punto di riferimento nel mondo delle supercar, Rolls-Royce è da decenni il simbolo dell'auto di lusso. Una posizione costruita con anni di lavoro sul proprio posizionamento e, soprattutto, mantenuta con grande coerenza nel tempo. Entrambi i marchi sono riusciti a conservare il loro ruolo nonostante crisi economiche, epidemie, turbolenze politiche, nuove tecnologie e la crescente concorrenza delle Case automobilistiche cinesi.
Il caso di Rolls-Royce è particolarmente interessante. Dopo l'acquisizione da parte di BMW nel 2003, il marchio britannico ha rafforzato ulteriormente la propria posizione nel segmento del lusso, potendo contare sulle maggiori risorse messe a disposizione dal colosso tedesco.
Cinque anni prima, nel 1998, la sua ex partner Bentley era stata acquisita dal Gruppo Volkswagen. Un'operazione che ha permesso anche allo storico marchio britannico di affermarsi come vero costruttore di auto di lusso a livello globale. Ma cosa è successo da allora?
Vedi tutte le notizie su Motor1 Numbers Non sono più rivali dirette
Uno degli elementi che ha maggiormente influenzato il futuro dei due marchi è il fatto che Rolls-Royce e Bentley hanno smesso di essere vere rivali dirette. Sebbene entrambe siano considerate Case automobilistiche di lusso e alcuni dei loro modelli appartengano agli stessi segmenti, Rolls-Royce occupa un gradino più in alto per esclusività e prezzi. Ne sono una conferma modelli imponenti come Cullinan e Phantom.
Vendite globali di Bentley e Rolls-Royce
È anche per questo che i loro volumi di vendita sono così diversi. Nel 2003 Bentley aveva venduto 1.017 auto in tutto il mondo, circa 3,4 volte quelle commercializzate da Rolls-Royce. All'epoca il mondo delle auto super-lusso era ancora una nicchia riservata a pochissimi clienti, soprattutto in Europa, e concentrata principalmente sulle grandi berline. Entrambi i marchi hanno però iniziato a crescere rapidamente quando hanno rivolto maggiore attenzione al mercato statunitense.
Nel 2007 hanno stabilito nuovi record, superando rispettivamente quota 1.000 unità per Rolls-Royce e 10.000 per Bentley. Alla fine di quel decennio, entrambi avevano moltiplicato sensibilmente i propri volumi. Nel 2010 Rolls-Royce aveva registrato vendite globali quasi nove volte superiori rispetto al 2003, mentre Bentley aveva raggiunto un volume circa cinque volte maggiore.
Rapporto vendite globali Bentley/Rolls-Royce
Nel 2011, dopo la crisi finanziaria negli Stati Uniti, Bentley aveva chiuso l'anno con 7.003 auto vendute nel mondo, il doppio circa delle 3.538 Rolls-Royce commercializzate nello stesso periodo.
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Rolls-Royce Ghost
Negli anni successivi la crescita è proseguita grazie soprattutto all'arrivo di modelli più accessibili, come Bentley Continental e Rolls-Royce Ghost, ma il divario tra i due marchi ha iniziato a ridursi. Nel 2019, poco prima della pandemia, per ogni Rolls-Royce venivano vendute 2,3 Bentley. Entrambi i marchi avevano chiuso quell'anno con un nuovo record di vendite.
Rolls-Royce Spectre
Lo scorso anno, invece, il rapporto è sceso al minimo storico: appena 1,8 Bentley per ogni Rolls-Royce. In altre parole, nell'arco degli ultimi dieci anni Rolls-Royce è cresciuta più rapidamente della rivale, spinta soprattutto dall'arrivo della Cullinan e, in misura minore, della Spectre, il suo primo modello completamente elettrico.
Bentley, invece, deve oggi fare i conti con le difficoltà e le numerose sfide che coinvolgono il Gruppo Volkswagen di cui fa parte.
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L'autore dell'articolo, Felipe Munoz, analista esperto dell’industria dell’auto e content creator di Car Industry Analysis su social media.
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