Qual è il limite sotto il quale i consumi di un’auto sono così bassi da definirsi eccellenti? Dove inizia la soglia della massima efficienza di marcia in auto? Una risposta univoca non esiste, ma lasciatemi dire che dopo più di 200 prove consumi reali Roma-Forlì ho iniziato ad individuare un mio personale valore di eccellenza: i 4 l/100 km (o 25 km/l) sotto i quali ogni auto si può definire davvero poco assetata di carburante.
In questo ristretto gruppo delle “under 4” c’è oggi una nuova entrata, la nuova Peugeot 508 1.5 diesel che nella prova del piede leggero registra un’ottima media di 3,80 l/100 km (26,32 km/l) con una spesa di poco superiore ai 19 euro per il gasolio necessario a percorrere i 360 km del test.
Prima a pari merito fra le medie
I 3,8 l/100 km della Peugeot 508 130 BlueHDi con cambio automatico 8 marce posizionano la berlina a 5 porte francese in vetta alla classifica consumi delle auto di segmento D, a pari merito con la familiare Opel Insignia Sports Tourer 1.6 CDTi 136 CV e davanti all’Alfa Romeo Giulia 2.2 Turbo Diesel 180 CV MT6 che aveva ottenuto un comunque validissimo dato di 4,05 l/100 km (24,69 km/l).
Leggermente più staccate sono la Volvo V60 D4 Geartronic da 4,35 l/100 km (22,99 km/l) e la Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI 150 CV DSG (4,37 l/100 km - 22,88 km/l), mentre sembra ancora irraggiungibile la regina dei consumi fra le auto più grandi, quella Mercedes E 220 d Cabrio Auto che domina dall’alto dei suoi 3,60 l/100 km (27,78 km/l).
Cambio automatico "da manuale"
La nuova Peugeot 508 è particolarmente piacevole e originale nello stile esterno e anche in quello interno, una sorta di berlina coupé con finestrini senza cornici e grande portellone di coda che trova poche rivali negli attuali listini. A proposito di listino ricordo che la 130 BlueHDi Automatica GT Line in prova è dotata di alcuni optional interessanti che fanno lievitare il prezzo fino a quasi 42.000 euro, ma con questa cifra si può godere di ottima qualità costruttiva dentro e fuori, dotazioni complete e la presenza dell’utile funzione Night Vision.
Il motore millecinque diesel da 130 CV è giusto per muoversi bene su ogni tracciato, senza velleità sportive, ma con tutto il piacere del riuscito cambio automatico 8 marce che è veloce e preciso. Le persone più alte o corpulente potrebbero invece sentirsi un po’ strette e troppo “avvolte” all’interno del basso e filante abitacolo, mentre l"impostazione dell"i-Cockpit richiede sempre un po" di adattamento.
L"efficienza non scende mai
Per quanto si cerchi di spremerlo, il motore diesel della nuova Peugeot 508 risponde sempre con un’efficienza da primato. A dimostrarlo c’è anche il dato di consumo misto urbano/extraurbano pari a 4,8 l/100 km (20,8 km/l) e quello della guida in centro a Roma dove raramente si superano i 7,8 l/100 km (12,8 km/l).
Davvero sbalorditivo e quasi da primato è poi il consumo in autostrada di 5,1 l/100 km (19,6 km/l), accompagnato dalla buona efficienza nella prova dell’economy run a 3,1 l/100 km (32,2 km/l) e in quella del massimo consumo a quota 25,5 l/100 km (3,9 km/l). Alla fine del test su strada il computer di bordo della Peugeot 508 130 BlueHDi segna una media di 4,5 l/100 km (22,2 km/l), davvero niente male!
La nuova Peugeot 508 senza segreti
Dati
Vettura: Peugeot 508 GT Line BlueHDi 130 Automatico
Listino base: 38.080 euro
Data prova: 22/02/2019
Meteo: Sereno, 20°
Prezzo carburante: 1,399 euro/l (Diesel)
Km del test: 969
Km totali all"inizio del test: 5.528
Velocità media nel tratto Roma-Forlì: 82 km/h
Pneumatici: Goodyear UtraGrip Performance M+S - 235/45 R18 98V (Etichetta UE: C, B, 71 dB)
Consumi
Media "reale": 3,80 l/100 km (26,32 km/l)
Computer di bordo: 3,8 l/100 km
Alla pompa: 3,8 l/100 km
Scopri le modalità e i criteri della prova di consumo
Conti in tasca
Spesa "reale": 19,14 euro
Spesa mensile: 42,53 euro (800 km al mese)
Quanto fa con 20 euro: 376 km
Quanto fa con un pieno: 1.447 km
Scopri le modalità e i criteri della prova di consumo
La prova Roma-Forlì ha anche la sua classifica aggiornata dei consumi. Datele un"occhiata e troverete molte sorprese.
Fotogallery: Nuova Peugeot 508, la prova
