Audi A5 Avant diesel mild hybrid (2024), la prova dei consumi reali

La nuova Audi A5 prende il posto della precedente A4 e lo fa con due varianti di carrozzeria, berlina con portellone Sportback e familiare Avant. I motori sono a benzina e diesel, anche mild hybrid e con quest'ultimo propulsore affrontiamo la consueta prova dei consumi reali.

La protagonista del test è l'Audi A5 Avant TDI 150 kW quattro S tronic, la wagon dotata di motore 2.0 turbodiesel mild hybrid da 204 CV, cambio automatico doppia frizione 7 marce e trazione integrale. Il risultato dopo aver percorso i 360 km che dividono Roma da Forlì è una media di 5,60 l/100 km (17,86 km/l), con una spesa di 34,45 euro per il gasolio.

Consuma un po' più di altre wagon diesel

Con questo consumo la nuova Audi A5 Avant non riesce a competere in efficienza con le migliori wagon diesel già presenti nella classifica consumi reali, riuscendo a fare meglio solo di alcuni maxi SUV come la BMW X7 M50d (5,85 l/100 km - 17,o km/l) e la Land Rover Discovery D250 MHEV AWD Automatico (5,90 l/100 km - 16,9 km/l).

Audi A5 Avant, la vista di tre quarti anteriore

Foto di: Audi

A livello di familiari a gasolio hanno consumato molto meno le varie Mercedes C220 d Mild hybrid (4,20 l/100 km - 23,8 km/l), BMW 320d Touring (4,00 l/100 km - 25,0 km/l) e Peugeot 508 BlueHDi 130 Automatica (3,80 l/100 km - 26,3 km/l). Per la cronaca, questa A5 è anche la prima diesel "middle hybrid" sul mercato, in grado cioè di muoversi in modalità puramente elettrica in manovra e a bassa velocità.

Piacere di guida, comfort e tecnologia al top

L'auto che ho provato è un'Audi A5 Avant TDI 150 kW quattro S tronic S line edition, la versione più ricca ed equipaggiata che vanta già di serie cerchi in lega da 19", caratterizzazione estetica S line, assetto sportivo, climatizzatore automatico a tre zone, strumentazione digitale su schermo da 11,9", display OLED panoramico da 14,5’’ con display aggiuntivo per il passeggero, fari Matrix LED e diversi sistemi di sicurezza.

Audi A5 Avant, gli interni

Foto di: Audi

La presenza sull'esemplare in prova dei cerchi da 20", del pacchetto Tech Pro, del colore metallizzato e dell'MMI experience plus e del pacchetto edition one portano il prezzo di listino a circa 84.000 euro. Una cifra che è facilmente giustificata dalla straordinaria facilità di guida della familiare tedesca che sfrutta la nuova piattaforma PPT per risultare piatta in curva, sincera in ogni condizione di guida e sempre pronta a sfoggiare le doti del suo assetto sportivo.

Una sportività che però manca un po' al motore 2.0 turbodiesel mild hybrid da 204 CV, ben sostenuto però dal cambio S tronic 7 marce. Freni e sterzo garantiscono un funzionamento sempre preciso e affidabile, con una grande attenzione al comfort e all'insonorizzazione di altissimo livello. Notevole è anche la tecnologia di bordo che ha poche rivali.

Audi A5 Avant (2024), la prova su strada

Efficienza discreta, ottima autonomia

L'efficienza non da primato della nuova Audi A5 Avant, che è comunque lunga 4,83 metri e pesa 1,9 tonnellate si conferma anche nelle più comuni condizioni di guida, risultando nella media sui percorsi autostradali.

Il serbatoio da 60 litri di gasolio permette a questa Audi di percorrere in teoria più di 800 km con un pieno, superando i 1.000 km solamente con uno stile di guida molto accorto e attento ai consumi su un percorso ideale.

Audi A5 Avant, la vista di tre quarti posteriore

Foto di: Audi

I consumi nelle varie condizioni di guida

• Misto urbano-extraurbano: 6,8 l/100 km (14,7 km/l)
  882 km di autonomia teorica
• Autostrada: 6,5 l/100 km (15,3 km/l)
  918 km di autonomia teorica
• Economy run: 4,8 l/100 km (20,8 km/l)
  1.248 km di autonomia teorica

Cosa dice la carta di circolazione

Dati

Vettura: Audi A5 Avant TDI 150 kW quattro S tronic S line edition
Listino base: 66.650 euro
Data prova: 22/11/2024
Meteo (partenza/arrivo): Sereno, 15°/Sereno, 7,5°
Prezzo carburante: 1,709 euro/l (Gasolio)
Km del test: 917
Km totali all'inizio del test: 6.478
Velocità media nel tratto Roma-Forlì: 70 km/h
Pneumatici: Goodyear Eagle F1 SuperSport - HL 245/35 R20 98Y R0 XL (Etichetta UE: B, B, 71 dB)

Consumi

Media "reale": 5,60 l/100 km (17,86 km/l)
Computer di bordo: 5,4 l/100 km
Alla pompa: 5,8 l/100 km
Scopri le modalità e i criteri della prova di consumo

Conti in tasca

Spesa "reale": 34,45 euro
Spesa mensile: 76,56 euro (800 km al mese)
Quanto fa con 20 euro: 209 km
Quanto fa con un pieno: 1.071 km

La prova Roma-Forlì ha anche la sua classifica aggiornata dei consumi. Datele un'occhiata e troverete molte sorprese.

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