Volkswagen Tiguan ibrida plug-in (2025), la prova dei consumi reali

Con questa prova dei consumi reali numero 500 vi presento un'auto che mi è piaciuta molto ed è la nuova Volkswagen Tiguan in versione ibrida plug-in con cui ho potuto anche percorrere tanti chilometri in modalità elettrica.

Il SUV tedesco con motorizzazione 1.5 TSI eHybrid da 204 CV ho infatti registrato una spettacolare media di consumo di 3,10 l/100 km (32,26 km/l), con una spesa di 25,11 euro per il viaggio di 360 km da Roma a Forlì (19,80 euro di benzina + 5,31 euro di elettricità).

Si tratta di un risultato eccezionale ottenuto anche grazie alla grande autonomia elettrica garantita dalla batteria da 19,7 kWh netti. In uscita da Roma sono infatti riuscito a percorrere ben 116 km in modalità EV, il secondo miglior risultato di sempre nelle mie prove delle ibride plug-in.

Nessun altro SUV ha mai consumato di meno

La nuova Volkswagen Tiguan in versione ibrida plug-in entra quindi di diritto nella Top 10 assoluta della classifica delle prove dei consumi reali e anche tra le primissime PHEV provate, eguagliando il risultato della Kia Niro 1.6 GDi Plug-in Hybrid DCT. Nessun altro SUV ha mai consumato di meno.

Col motore ibrido plug-in la nuova Volkswagen Tiguan è campionessa di consumi

Il SUV Volkswagen di terza generazione si concede anche il lusso di fare meglio di altri efficientissimi SUV compatti e medi ibridi/ricaricabili come la Toyota RAV4 Plug-in Hybrid (3,25 l/100 km - (30,7 km/l), la Mercedes GLC 300 de 4MATIC Plug-in hybrid Coupe ( 3,35 l/100 km - 29,8 km/l) e le Ford Kuga 2.5 Plug-in Hybrid 2WD e BYD Seal U DM-i AWD (entrambe da 3,80 l/100 km - 26,3 km/l).

Comoda, spaziosa,"facile" e tecnologica come poche

L'auto che mi è piaciuta così tanto è una Volkswagen Tiguan 1.5 TSI eHybrid DSG R-Line, versione quasi top di gamma che nella dotazione di serie include già cerchi da 19", fari IQ.Light LED Performance e fari posteriori LED 3D, sedili comfort sport R-Line, cambio automatico DSG a 6 marce, climatizzatore automatico a tre zone Climatronic, Digital Cockpit Pro da 10,2″ e Infotainment con display touch da 12,9″, cruise control adattivo e sensori di parcheggio con videocamera.

Qui tutto è razionale, tecnologico e a portata di mano

A pagamento troviamo in più la vernice metallizzata, il "Black Style" Pack nero, il Comfort Pack, l'IQ.Drive Pack, i fari "IQ.Light" LED Matrix HD e il navigatore "Discover Pro Max" con head-up display e schermo centrale da 15", ma così accessoriata la nostra Tiguan finisce per costare più di 62.000 euro di listino.

In cambio questo nuovo SUV tedesco mi ha offerto tanta comodità, spazio abbondante per passeggeri e bagagli, comfort di viaggio elevato, facilità di guida, scatto e potenza sempre disponibili, oltre a praticità di utilizzo, abbondante tecnologia a bordo, razionalità dell'abitacolo e un'ergonomia dei comandi che è difficile da trovare su altre auto. Bene anche i fari matrix e gli ausili alla guida molto precisi e funzionali. Per trovare qualche difetto devo parlare alcuni riflessi fastidiosi sulle finiture in nero lucido della plancia e del fatto che manca il pulsante sul portellone posteriore per la chiusura centralizzata dell'auto.

La video prova della Volkswagen Tiguan

100 km in elettrico

Quando la batteria è carica l'obiettivo dei 100 km in modalità elettrica è a portata di mano, con medie intorno agli 80 km se si adotta uno stile di guida sportivo. Riuscendo invece a dosare l'acceleratore nel modo più delicato e su percorsi ideali la batteria da 19,7 kWh netti permette di avvicinarsi ai 120 km in EV con un "pieno".

Riesce a fare 100 km in elettrico, più altri 600 km a benzina

Quando ho viaggiato con la batteria scarica sono riuscito comunque a contenere i consumi utilizzando la Tiguan come una normale full hybrid che si sposta molto spesso in elettrico. Solo in autostrada i consumi si alzano un po', ma il serbatoio da 45 litri di benzina permette di percorrere sempre 600 km, con punte da 1.000 km su percorsi da economy run.

I consumi a batteria scarica

• Misto urbano-extraurbano: 5,3 l/100 km (18,8 km/l)
  846 km di autonomia teorica
• Autostrada: 7,4 l/100 km (13,5 km/l)
  607 km di autonomia teorica
• Economy run: 4,4 l/100 km (22,7 km/l)
  1.021 km di autonomia teorica

Cosa dice la carta di circolazione

Dati

Vettura: Volkswagen Tiguan 1.5 TSI eHybrid DSG R-Line
Listino base: 55.450 euro
Data prova: 04/04/2025
Meteo (partenza/arrivo): Sereno, 23° / Sereno, 21°
Prezzo carburante: 1,774 euro/l (Benzina) - 0,27 euro/kWh (elettricità)
Km del test: 1.067
Km totali all'inizio del test: 2.858
Velocità media nel tratto Roma-Forlì: 74 km/h
Pneumatici: Pirelli Winter 240 SottoZero Serie II - 255/45 R19 100V M+S N0 (Etichetta UE: D, C, 72 dB)

Consumi

Media "reale": 3,10 l/100 km (32,26 km/l)
Computer di bordo: 3,2 l/100 km
Alla pompa: 3,0 l/100 km
Scopri le modalità e i criteri della prova di consumo

Conti in tasca

Spesa "reale": 25,11 euro (19,80 euro di benzina + 5,31 euro di elettricità)
Spesa mensile: 44,00 euro (800 km al mese) *
Quanto fa con 20 euro: 364 km *
Quanto fa con un pieno: 1.452 km
* Senza contare la spesa per l'elettricità

La prova Roma-Forlì ha anche la sua classifica aggiornata dei consumi. Datele un'occhiata e troverete molte sorprese.

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