Alfa Romeo Junior Q4 mild hybrid (2025), la prova dei consumi reali

Sportiva nel look e nella guida, questa Junior ha la trazione integrale e consuma poco fuori città. Buone dotazioni per la top di gamma

Foto di: Motor1.com

Di: Fabio Gemelli

15 ott 2025 alle 07:00

Le auto compatte con la trazione integrale non sono moltissime, ma a questo ristretto club si è aggiunta da poco anche l'Alfa Romeo Junior Ibrida Q4. Il piccolo SUV del marchio milanese ha infatti guadagnato una versione 4x4 della sua motorizzazione mild hybrid, quella col 1.2 elettrificato da 145 CV il cambio automatico doppia frizione e un motore elettrico in più sull'asse posteriore.

L'occasione è quindi perfetta per cercare di capire quanto possono incidere le quattro ruote motrici sull'efficienza della Junior ibrida e di quanto possono cambiare la sete di benzina nella mia prova dei consumi reali. Il risultato mi ha sorpreso, perché nel canonico tratto di 360 km da Roma a Forlì la Junior Ibrida Q4 ha consumato addirittura meno della Junior Ibrida a trazione anteriore, registrando una media di 4,30 l/100 km (23,26 km/l). La spesa per la benzina del viaggio è stata di 26,92 euro.

Consumi al top tra le 4x4 a benzina

Anche inserita nella classifica dei consumi reali, l'Alfa Romeo Junior in versione Ibrida Q4 da 4,30 l/100 km risulta tra le migliori auto a benzina provate negli ultimi anni e la migliore in assoluto tra le 4x4. Questa Junior Q4 è a pari merito con la Volkswagen T-Cross 1.0 TSI 95 CV, ma davanti alle varie Citroen C3 Aircross Hybrid 145cv Aut. (4,35 l/100 km - 22,9 km/l), Fiat 500X 1.5 T4 Hybrid 130CV DCT7 (4,50 l/100 km - 22,2 km/l), Fiat 600 1.2 Hybrid 100CV DCT (4,55 l/100 km - 21,9 km/l) e soprattutto alla Alfa Romeo Junior 1.2 136CV Hybrid eDCT6 da 4,75 l/100 km (21,0 km/l).

Alfa Romeo Junior Ibrida Q4: consumi al top tra le 4x4 a benzina

Foto di: Alfa Romeo

Per trovare SUV e crossover con consumi inferiori a quelli dell'Alfa Romeo bisogna andare su modelli come la Skoda Kamiq 1.0 TSI 116 CV Manuale (4,25 l/100 km - 23,5 km/l), la Ford Puma 1.0 EcoBoost Hybrid 125 CV (4,10 (/100 km - 24,3 km/l) o la Hyundai Bayon 1.0 T-GDI 100 CV 48V iMT (3,75 l/100 km - 26,6 km/l), che però non hanno la trazione integrale.

Look sportivo e guida briosa, più piccole comodità

L'auto che ho provato è una Alfa Romeo Junior Ibrida Q4 145 CV eDCT6 Ti, la versione top di gamma che ha già di serie i cerchi in lega Fori da 18", le finiture esterne in nero lucido, lo scudetto frontale a V "Leggenda", i fari a LED e i vetri posteriori oscurati, ma anche il piano baule regolabile a 3 livelli, l'infotainment con display da 10,25" con navigazione, 2 porte USB, Bluetooth e comandi vocali, il cruise control adattivo e il climatizzatore automatico.

Alfa Romeo Junior Ibrida Q4, piacevole anche dentro

Foto di: Alfa Romeo

In più ci sono qui alcuni optional a pagamento come la verniciatura in nero pastello e i Pack Techno Q4 e Pack Sport Q4 che aggiungono interni Corsa con sedili sportivi Sabelt rivestiti in Alcantara e regolazione elettrica per il lato guidatore, fari full LED Matrix, portellone elettrico hands free e ricarica wireless per smartphone. Questi fanno salire il prezzo di listino a quota 41.850 euro.

Con questa cifra ho potuto guidare un SUV compatto marchiato Alfa Romeo e piuttosto sportivo che offre buone soddisfazioni nella guida su strada e nel fuoristrada leggero, non particolarmente grande dentro, ma nemmeno troppo piccolo. Buone le dotazioni di bordo, tra cui ho particolarmente apprezzato il cambio automatico doppia frizione a 6 rapporti, l'apertura e chiusura automatica in prossimità dell'auto, il portellone elettrico con apertura senza mani e i sedili sportivi che non sono nemmeno troppo scomodi.

La video prova dell'Alfa Romeo Junior Ibrida Q4

Città e autostrada non le giovano per i consumi

Nelle più comuni condizioni di utilizzo la Junior Ibrida Q4 consuma esattamente come la Junior Ibrida a trazione anteriore, mantenendo un livello di efficienza discreto, ma non certo vicino a quanto ottenuto nel percorso Roma-Forlì che è tendenzialmente a velocità costante.

Alfa Romeo Junior Ibrida Q4: a velocità costante consuma davvero poco

Foto di: Alfa Romeo

Questo significa che nell'utilizzo misto urbano-extraurbano consuma più di altre mild hybrid (anche se lei è una middle hybrid) e anche in autostrada non brilla particolarmente. Ancor peggio se si sfruttano a pieno i 145 CV a disposizione. Il serbatoio da 44 litri di benzina permette sempre di percorrere almeno 600 km con un pieno, superando i 1.000 km solamente su percorsi ideali.

I consumi nelle varie situazioni di guida

Misto urbano-extraurbano: 6,5 l/100 km (15,3 km/l)
673 km di autonomia teorica
Autostrada: 7,0 l/100 km (14,2 km/l)
624 km di autonomia teorica
Economy run: 3,5 l/100 km (28,5 km/l)
1.254 km di autonomia teorica

Cosa dice la carta di circolazione

	Alfa Romeo Junior Ibrida Q4 145 CV eDCT6 Ti
Motore	Ibrido (Benzina, 1.199 cc)
Potenza	100 kW
Emissioni di CO2 (WLTP)	119 g/km
Massa a vuoto	1.490 kg
Rapporto potenza/tara	63,898 kW/t
Omologazione	Euro 6E-BIS (Risp Reg UE 715/2007*2023/443EB)

Dati

Vettura: Alfa Romeo Junior Ibrida Q4 145 CV eDCT6 Ti
Listino base: 36.750 euro
Data prova: 29/09/2025
Meteo (partenza/arrivo): Sereno, 27°/Sereno, 21°
Prezzo carburante: 1,739 euro/l (Benzina)
Km totali all'inizio della prova: 3.440
Km totali alla fine della prova: 4.418
Velocità media nel tratto Roma-Forlì: 74 km/h
Pneumatici: Goodyear EfficientGrip Performance 2 - 215/55 R18 99V XL (Etichetta UE: A, A, 70 dB)

Consumi

Media "reale": 4,30 l/100 km (23,26 km/l)
Computer di bordo: 4,3 l/100 km
Alla pompa: 4,3 l/100 km
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