Range Rover Evoque diesel, la prova dei consumi reali

I SUV compatti più grandi, potenti e tecnologici, magari con trazione integrale e cambio automatico ci hanno insegnato che i loro consumi non possono essere bassi come quelli delle berline e wagon di pari livello. A questa ferrea regola dettata da aerodinamica, peso ed efficienza dei “ruote alte” non sfugge neppure la nuova Range Rover Evoque, seconda generazione della sport utility inglese che ha il compito di bissare un successo senza precedenti.

La dimostrazione emerge chiara anche nella prova consumi reali Roma-Forlì della nuova Evoque D180 AWD Automatica, quella col sistema mild hybrid su motore diesel: i 5,9 l/100 km che si traducono in 16,95 km/l di percorrenza e una spesa di 31,2 euro per il gasolio non sono risultati particolarmente brillanti.

Non punta alla classifica consumi

Andando a vedere la classifica consumi vediamo infatti che la nuova Evoque col motore diesel e “aiutino” elettrico da 180 CV si posiziona nella parte bassa della graduatoria, in compagnia dei grandi SUV a trazione integrale. Basti dire che i 5,9 l/100 km dell’inglese sono di pochissimo superiori ad un potente gigante a gasolio come la BMW X7 M50d che si è fermata a quota 5,85 l/100 km (17 km/l) e un po’ più alti dei 5,50 l/100 km (18,1 km/l) dell’Audi Q5 3.0 TDI quattro tiptronic.

A fare meglio della Evoque sono state anche Volvo XC40 D4 Geartronic AWD (5,25 l/100 km - 19 km/l), Audi Q3 40 TDI quattro S tronic (5,10 l/100 km - 19,6 km/l) e la regina del segmento, la BMW X2 xDrive 25d a quota 4,30 l/100 km (23,2 km/l).

Comfort e lusso in un SUV di gran moda

Anche se non eccelle nei consumi, la nuova Range Rover Evoque sa offrire tanto a guidatore e passeggeri. Al primo posto c’è sempre lo stile inconfondibile e sofisticato da vera “Range”, ancora più originale e moderno con l’arrivo della seconda generazione, poi c’è la capacità di far viaggiare nel massimo del comfort e del lusso.

Le finiture e l’ergonomia sono da prima della classe, con quel tocco British che non guasta mai, mentre le sospensioni con ammortizzatori a controllo elettronico (optional) garantiscono una morbidezza d’assetto invidiabile, anche se non una dinamica di guida davvero sportiva. Per saperne di più guardate la video prova completa. Il tutto per un prezzo della raffinata First Edition che con cerchi da 21” e un altro paio di optional arriva a 72.000 euro, promozioni escluse.

Le piace un po" "bere"

La scarsa propensione all’efficienza di questa nuova Range Rover Evoque resta anche nelle altre condizioni di guida, a partire dalla prova nel traffico di Roma che fa segnare una media di 11,5 l/100 km (8,6 km/l). Nell’utilizzo misto urbano/extraurbano il dato scende ad un più ragionevole livello di 7,5 l/100 km (13,3 km/l), esattamente lo stesso registrato in autostrada.

Agli estremi troviamo invece i 4,3 l/100 km (23,2 km/l) dell’economy run a velocità costante e i 31,4 l/100 km (3,1 km/l) della prova del massimo consumo. Alla fine della prova di oltre 800 km il computer di bordo segna una discreta media di 6,7 l/100 km (14,9 km/l).

Cosa dice il libretto

La nuova Evoque vista molto da vicino

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Dati

Vettura: Range Rover Evoque D180 AWD Aut. First Edition
Listino base: 69.720 euro
Data prova: 13/09/2019
Meteo: Sereno, 34°
Prezzo carburante: 1,469 euro/l (Diesel)
Km del test: 851
Km totali all"inizio del test: 6.301
Velocità media nel tratto Roma-Forlì: 80 km/h
Pneumatici: Pirelli Scorpion Zero All Season - 245/45 R21 104W M+S XL JLR (Etichetta UE: B, B, 72 dB)

Consumi

Media "reale": 5,90 l/100 km (16,95 km/l)
Computer di bordo: 5,8 l/100 km
Alla pompa: 6,0 l/100 km
Scopri le modalità e i criteri della prova di consumo

Conti in tasca

Spesa "reale": 31,20 euro
Spesa mensile: 69,34 euro (800 km al mese)
Quanto fa con 20 euro: 231 km
Quanto fa con un pieno: 1.102 km
Scopri le modalità e i criteri della prova di consumo

La prova Roma-Forlì ha anche la sua classifica aggiornata dei consumi. Datele un"occhiata e troverete molte sorprese.