Nissan X-Trail mild hybrid (2025), la prova dei consumi reali
La Nissan X-Trail mild hybrid ha spazio in abbondanza, comodità, dotazioni e tecnologia, ma nei consumi non è una campionessa
La Nissan X-Trail è da sempre dedicata a chi ha bisogno di spazio per passeggeri e bagagli, sia in versione a 5 posti che a 7 posti. Per quei pochi che non lo sapessero, ricordo che la nuova generazione del grande SUV compatto di Nissan non è solo mosso dal nuovo powertrain ibrido e-Power, ma è disponibile anche con motore mild hybrid 1.5 da 163 CV e trazione anteriore.
Incuriosito dall'efficienza di questa motorizzazione che rappresenta anche l'accesso al listino della X-Trail, ho deciso di testare il SUV giapponese in versione mild hybrid nella classica prova dei consumi reali. Il risultato di questo mio esame che ha come target principale il tragitto di 360 km da Roma a Forlì è una media di consumo di 5,30 l/100 km (18,87 km/l), con una spesa di 33,18 euro per la benzina del viaggio.
Efficienza un po' sotto la media tra i SUV mild hybrid
I 5,30 l/100 km di media della Nissan X-Trail con motore mild hybrid riescono a conquistare solo la parte bassa della classifica consumi reali, categoria auto a benzina, a pari merito con la Cupra Formentor 1.5 Hybrid DSG 150CV e davanti a MINI Countryman C (5,35 l/100 km - 18,6 km/l) e Nissan Qashqai Mild Hybrid 158 CV Xtronic 2WD (5,55 l/100 km - 18,0 km/l).
Nissan X-Trail mild Hybrid: consumi onesti
Meglio del SUV grande/compatto di Nissan hanno fatto invece diversi mild hybrid come la Renault Austral mild hybrid 160 (5,25 (/100 km - 19,0 km/l), la Alfa Romeo Tonale 1.5 Hybrid 160 TCT (5,00 l/100 km - 20,0 km/l), la Mazda CX-30 2.0L e-Skyactiv G 150 CV (4,75 l/100 km - 21,0 km/l) e la Peugeot 3008 Hybrid 136 e-DCS6 (4,65 l/100 km - 21,5 km/l), solo per citare i SUV di categoria simile.
Grande, comoda, fluida e ben dotata
L'auto che ho provato è una Nissan X-Trail Mild Hybrid 2WD 5 Posti Tekna, allestimento top di gamma per la versione di accesso alla gamma che ha già di serie trazione anteriore, cambio automatico, cerchi in lega da 19", fari a LED, barre longitudinali al tetto, portellone elettrico con apertura senza mani, climatizzatore automatico tri-zona, head-up display da 10,8" e ProPILOT Assist con Navi-Link.
Buone dotazioni in fatto di comfort, aiuti alla guida e tecnologia
In più ci sono due opzioni a pagamento come la vernice metallizzata nera e il Premium Pack con pulizia fari, tetto panoramico con tendina parasole e impianto audio Bose che fanno salire il prezzo di listino a 48.600 euro. Con questa cifra si può guidare un SUV davvero grande che nel corso della mia prova ho potuto apprezzare per l'ampia capacità di carico di oggetti anche ingombranti, la comodità di viaggio e le ottime dotazioni a livello di comfort e ausili alla guida.
Non male neanche le prestazioni e la fluidità di funzionamento offerte dal motore tre cilindri 1.5 turbo elettrificato da 163 CV, mentre il peso a vuoto di quasi 1,6 tonnellate si fa sentire solo nelle curve più veloci.
Il serbatoio grande aiuta l'autonomia
Nelle più comuni condizioni di utilizzo la Nissan X-Trail mild hybrid ha confermato una certa sete di benzina, in particolare nell'intenso traffico cittadino e in autostrada. A ridurre gli effetti collaterali di questo consumo un po' alto ci pensa il serbatoio da 55 litri che mi ha permesso di percorrere in teoria almeno 670 km con un pieno.
Non ha problemi di autonomia
Il range aumenta di molto solamente affrontando percorsi ideali per i consumi, come quelli extraurbani a velocità costante e in pianura, contesto in cui la X-Trail potrebbe viaggiare anche oltre i 1.000 km con un pieno di benzina.
I consumi nelle varie situazioni di guida
- Misto urbano-extraurbano: 7,3 l/100 km (13,7 km/l)
753 km di autonomia teorica - Autostrada: 8,2 l/100 km (12,2 km/l)
671 km di autonomia teorica - Economy run: 4,1 l/100 km (24,3 km/l)
1.336 km di autonomia teorica
Cosa dice la carta di circolazione
| Nissan X-Trail Mild Hybrid 2WD 5 Posti Tekna | |
| Ibrido (Benzina, 1.497 cc) | |
| Potenza | 120 kW |
| Emissioni di CO2 (WLTP) | 160 g/km |
| Massa a vuoto | 1.598 kg |
| Rapporto potenza/tara | 71,727 kW/t |
| Omologazione | Euro 6E (Risp Reg UE 715/2007*2023/443EA) |
Dati
Vettura: Nissan X-Trail Mild Hybrid 2WD 5 Posti Tekna
Listino base: 45.800 euro
Data prova: 19/09/2025
Meteo (partenza/arrivo): Sereno, 28°/Sereno, 28°
Prezzo carburante: 1,739 euro/l (Benzina)
Km totali all'inizio della prova: 9.790
Km totali alla fine della prova: 10.658
Velocità media nel tratto Roma-Forlì: 70 km/h
Pneumatici: Hankook Ventus S1 Evo 3 SUV - 235/55 R19 101V (Etichetta UE: A, B, 69 dB)
Consumi
Media "reale": 5,30 l/100 km (18,87 km/l)
Computer di bordo: 5,4 l/100 km
Alla pompa: 5,2 l/100 km
Scopri le modalità e i criteri della prova di consumo
Conti in tasca
Spesa "reale": 33,18 euro
Spesa mensile: 73,73 euro (800 km al mese)
Quanto fa con 20 euro: 217 km
Quanto fa con un pieno: 1.038 km
La prova Roma-Forlì ha anche la sua classifica aggiornata dei consumi. Datele un'occhiata e troverete molte sorprese.
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