Mercedes Classe E ibrida plug-in benzina (2026), la prova dei consumi reali

La Mercedes Classe E è da molti anni il simbolo della berlina media di lusso europea e anche per la sua sesta generazione propone diverse motorizzazioni ibride plug-in, come quella a benzina della E 300 e protagonista di questa mia nuova prova dei consumi reali.

Con la quattro porte tedesca col 2.0 turbo benzina elettrificato e ricaricabile alla spina da 313 CV totali, trazione posteriore e cambio automatico 9 marce sono riuscito a ottenere un'ottima media di 3,60 l/100 km (27,78 km/l). La spesa per il viaggio standard di 360 km è stata di 26,51 euro (21,24 euro di benzina + 5,27 euro di elettricità), mentre in uscita da Roma in modalità elettrica ha percorso 94 km.

È la più efficiente delle berline medie ibride plug-in

La Mercedes Classe E in versione plug-in hybrid a benzina si posiziona, con i suoi 3,60 l/100 km, nella parte alta della classifica consumi reali, conquistando anche la corona di berlina media PHEV più efficiente. È infatti davanti a Mercedes E 300 de 4MATIC Plug-in hybrid All Terrain (3,80 l/100 km - 26,3 km/l), Skoda Superb Wagon iV (4,20 l/100 km - 23,8 km/l), Audi A6 Avant 55 TFSI e quattro S tronic (4,50 l/100 km - 22,2 km/l), BMW 330e (4,75 l/100 km - 21,0 km/l) e Volvo V90 R-Design T8 Twin Engine AWD (6,00 l/100 km - 16,6 km/l).

Mercedes Classe E, regina delle berline efficienti

Storicamente, solo la più compatta Mercedes Classe C ha fatto meglio di questa Classe E, come dimostrano la Mercedes C 300 de Plug-in hybrid Station Wagon (2,90 l/100 km - 34,4 km/l) e la Mercedes C 300 e Plug-in hybrid Station Wagon (2,80 l/100 km - 35,7 km/l).

Anche in versione "base" ha i suoi pregi

L'auto che ho provato è una Mercedes E 300 e con tecnologia ibrida EQ Advanced, praticamente la versione d'ingresso alla gamma ricaricabile alla spina. Un allestimento "basico" che comprende comunque già nella dotazione di serie i cerchi in lega da 19", i fari LED High Performance, la retrocamera, i rivestimenti interni in tessuto e pelle sintetica, il climatizzatore automatico, il keyless-go e l'MBUX Entertainment Plus su display centrale.

Gli interni essenziali dell'allestimento Advanced

Foto di: Mercedes-Benz

Con l'aggiunta dell'apertura e chiusura senza mani del cofano bagagliaio il prezzo tocca i 79.987 euro. Una cifra di tutto rispetto, considerato che personalmente aggiungerei la regolazione elettrica dei sedili, l'head-up display, i fari LED digitali e la comoda ricarica in corrente continua, altri optional a pagamento. Devo però ammettere che anche in questo allestimento un po' essenziale la Mercedes Classe E mi è parsa un'ottima viaggiatrice, comoda e silenziosa, tecnologica in ogni aspetto, relativamente spaziosa e con un buon vano di carico posteriore. Notevole anche la potenza e la ripresa, così come la tenuta di strada.

La nostra video prova della Mercedes Classe E

Fa più di 80 km in elettrico e almeno 650 km a benzina

Provandola con la batteria carica (19,53 kWh netti) sono riuscito a fare almeno 80 km in modalità elettrica su percorsi misti, arrivando fino a un massimo di 110 km con una carica su un tragitto extraurbano ideale per i bassi consumi.

La Mercedes E 300 e con tecnologia ibrida EQ fa tanta strada anche in elettrico

Foto di: Mercedes-Benz

Con la batteria scarica i consumi di benzina sono ovviamente più alti, soprattutto in autostrada, ma in un range giustificato dalle dimensioni e dalle prestazioni della berlina Mercedes. Il serbatoio da 50 litri garantisce una buona autonomia minima di 650 km, con un massimo oltre i 1.000 km in condizioni ideali.

I consumi a batteria scarica

• Misto urbano-extraurbano: 6,4 l/100 km (15,6 km/l)
  780 km di autonomia teorica
• Autostrada: 7,5 l/100 km (13,3 km/l)
  665 km di autonomia teorica
• Economy run: 4,1 l/100 km (23,4 km/l)
  1.170 km di autonomia teorica

Cosa dice la carta di circolazione

Dati

Vettura: Mercedes E 300 e con tecnologia ibrida EQ Advanced
Listino base: 78.315 euro
Data prova: 16/01/2026
Meteo (partenza/arrivo): Nuvoloso, 14° / Nuvoloso, 7°
Prezzo carburante: 1,639 euro/l (Benzina) - 0,27 euro/kWh (elettricità)
Km totali all'inizio della prova: 9.149
Km totali alla fine della prova: 10.568
Velocità media nel tratto Roma-Forlì: 68 km/h
Pneumatici: Pirelli Winter SottoZero 3 - 245/45 R19 102V XL M+S runflat - 275/40 R19 105V XL M+S runflat (Etichetta UE: D, B, 72 dB - C, B, 73 dB)

Consumi

Media "reale": 3,60 l/100 km (27,78 km/l)
Computer di bordo: 3,7 l/100 km
Alla pompa: 3,5 l/100 km
Scopri le modalità e i criteri della prova di consumo

Conti in tasca

Spesa "reale": 26,51 euro (21,24 euro di benzina + 5,27 euro di elettricità)
Spesa mensile: 47,20 euro (800 km al mese) *
Quanto fa con 20 euro: 339 km *
Quanto fa con un pieno: 1.389 km
* Senza contare la spesa per l'elettricità

La prova Roma-Forlì ha anche la sua classifica aggiornata dei consumi, ma pure la classifica dell'autonomia elettrica per le ibride plug-in. Dateci un'occhiata per trovare tante sorprese.

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