Come sono cambiate le auto più vendute in Europa, USA e Cina

Le vendite di auto nuove nel mondo sono fortemente influenzate dalle condizioni macroeconomiche e dalle tendenze del settore. I consumatori tendono ad acquistare più veicoli quando il credito è facilmente accessibile e a basso costo, e quando il mercato propone modelli capaci di rispondere alle loro esigenze in continua evoluzione.

La classifica delle 10 auto più vendute in un paese rappresenta quindi un valido indicatore dello stato di salute del mercato automobilistico.

Ecco come si è trasformata negli ultimi 20 anni la Top 10 dei modelli più venduti in Europa, Stati Uniti e Cina.

Europa: dalle hatchback ai SUV

Nel 2005, il mercato europeo (considerando l’Unione Europea a 25 membri, più Regno Unito, Norvegia e Svizzera) era dominato dalle compatte dei segmenti B e C, in particolare dalle hatchback prodotte dai principali marchi generalisti: Volkswagen, Opel/Vauxhall, Ford, Peugeot e Renault. In quell’anno, l’Opel Astra guidava la classifica con quasi 276.000 unità vendute nel primo semestre, seguita da modelli concorrenti degli altri grandi marchi.

Cinque anni dopo, la situazione era ancora simile. Tuttavia, già nel primo semestre del 2015 si iniziava a percepire il crescente interesse per i SUV. La seconda generazione della Nissan Qashqai entrò nella top 10, pur restando dietro alle tradizionali compatte.

Nel 2020, durante la fase più acuta della pandemia, le vendite complessive calarono, ma le hatchback mantennero la leadership: Golf, Clio, 208, Focus, Corsa e Polo dominavano ancora. L’unico SUV presente era la Renault Captur.

Nel primo semestre del 2025, la metà della classifica è ormai composta da SUV, a conferma del cambiamento in atto. La Dacia Sandero si è distinta come l’auto più venduta, apprezzata soprattutto per il suo prezzo competitivo e l’affidabilità.

USA: le berline cedono il passo

Negli Stati Uniti, una delle tendenze più marcate degli ultimi anni è stato il declino delle berline. Nel primo semestre del 2005, la classifica era guidata dal Ford F-150, come da tradizione, ma includeva ben sei berline: Toyota Camry, Honda Accord, Toyota Corolla, Honda Civic, Nissan Altima e Chevrolet Impala. L’unico SUV presente era il Ford Explorer.

Cinque anni dopo, lo scenario era ancora simile: solo un SUV, il Ford Escape, riusciva a entrare nella Top 10.

Nel 2015, però, la situazione iniziò a cambiare: sia la Toyota RAV4 che la Honda CR-V fecero il loro ingresso nella classifica. Nel 2020, anche la Chevrolet Equinox raggiunse la Top 10, accompagnata da un quarto pickup, il Toyota Tacoma. In questo contesto, le berline di Nissan e GM uscirono dalla graduatoria.

Nel 2025, nonostante il Ford F-150 mantenga la leadership, SUV come RAV4 e CR-V superano ormai in vendite molti dei pickup storici. Inoltre, la Tesla Model Y ha conquistato la settima posizione. La Honda Accord, simbolo delle berline tradizionali, è invece uscita dalla Top 10.

Vedi tutte le notizie su Motor1 Numbers

Cina: il declino dei marchi stranieri

Il mercato cinese evidenzia una trasformazione profonda: i consumatori hanno progressivamente abbandonato i marchi stranieri. Nel primo semestre del 2015, i brand non cinesi detenevano il 63% del mercato e occupavano cinque delle prime dieci posizioni. Nel 2020 la situazione era ancora simile, con la Nissan Sylphy in vetta.

Ma nel periodo post-pandemico, i produttori locali hanno guadagnato terreno, grazie al forte sostegno del governo e alla capacità di sviluppare software e interfacce meglio adattati al pubblico cinese. Nel primo semestre del 2025, la quota dei marchi stranieri si è ridotta al 37%, e solo due modelli non cinesi sono riusciti a entrare nella Top 10.

Leggi anche

Debutta in Italia il nuovo SUV compatto di Leapmotor

Dalla Cina il nuovo fuoristrada che sfida la Toyota Land Cruiser

L'autore dell'articolo, Felipe Munoz, è Automotive Industry Specialist di JATO Dynamics.