Opel Astra 5 porte

Questo Garage ci ha permesso di conoscere la nuova Opel Astra in lungo e in largo. Siamo partiti dalla tecnologia e siamo arrivati fino alla qualità costruttiva dell'auto, passando per il comportamento stradale e per l'efficienza. Gli spunti erano tanti e voi avete risposto, anzi domandato, di conseguenza: perplessità e richieste di chiarimento inerenti ogni aspetto della prova, tra i quali abbiamo scelto i più interessanti e a cui Alessandro, nel video, risponde puntualmente.

Tecnologia amica

Il rischio, quando si è circondati da tanta tecnologia, è che la concentrazione possa calare: proprio questo dubbio viene espresso da Andrea Barbato, perplesso sul fatto che una connettività a 360° sia davvero d'aiuto al guidatore. La verità è che dipende: se l'hi-tech viene usato come si deve (non troppo e solo con i comandi preposti), allora sì, la sicurezza non può che giovarne. Simone Falasca chiede invece se il sistema di infotainment della nuova Opel si integri solo con iOS, quindi iPhone, o anche con Android: per quest'ultimo bisogna pazientare un po', visto che i tecnici Opel stanno definendo le ultime fasi per l'integrazione dell'ultima generazione della piattaforma Intellilink con i dispositivi Android, dotati di sistema operativo dal 5.0 in poi.

Chiarimenti su design e sui motori

Uno dei temi più dibattuti, sul sito e sui social, è quello della somiglianza, dietro, fra l'Astra e Alfa Romeo Giulietta: è lo stesso capo del design dell'Astra, Uwe Müller, ad affermare che la somiglianza fra i due prodotti non gli dispiace, in quanto in Opel non hanno copiato ma hanno ricercato delle linee che trasmettessero emozione. Se poi il risultato è simile a quello di un'Alfa Romeo, ben venga, visto che si tratta di un marchio emozionale. Inoltre, tra vincoli progettuali legati alla sicurezza, alla visibilità, ai costi di produzione e all'abitabilità, somiglianze fra prodotti di marchi differenti - ma dello stesso segmento - sono la norma. Si cambia argomento con la domanda posta da Stefano Patisso, il quale ci chiede se il 1.000 a benzina di accesso alla gamma non sia troppo piccolo per un'auto come l'Astra. No, dal momento che la vettura è stata alleggerita e che la coppia del tre cilindri turbo a benzina è più che generosa; il tutto, ovvio, detto con "riserva", visto che l'Astra con il 1.000 non l'abbiamo guidata.