Cupra Terramar ibrida plug-in (2025), la prova dei consumi reali
Ha 272 CV, spazio, comfort e qualità in abbondanza, ma per consumare poco con l'ibrida plug-in bisogna ricaricare spesso la batteria
La Cupra Terramar è il più grande dei SUV a benzina e ibridi della marca sportiva spagnola e con i suoi quasi 4,52 metri di lunghezza si posiziona un gradino sopra la Formentor, soprattutto come capacità di carico e spazio a bordo.
La Terramar condivide con la sorella minore in stile coupé quasi tutte le motorizzazioni, comprese quelle ibride plug-in che sono al centro della mia settimanale prova dei consumi reali. Per la precisione ho testato la Cupra Terramar VZ 1.5 e-HYBRID con 272 CV e batteria ricaricabile alla spina di 19,7 kWh.
Il risultato è un consumo medio di 4,30 l/100 km (23,26 km/l) sui 360 km standard da Roma a Forlì con pieno di benzina e batteria al 100%, per una spesa di 33,48 euro (28,62 euro di benzina + 4,86 euro di elettricità). In uscita da Roma sono riuscito a percorrere 84 km in modalità elettrica, nonostante la bassa temperatura sfavorevole alla modalità EV.
Consuma un po' meno della media delle PHEV
Con la sua media di 4,30 l/100 km la Cupra Terramar plug-in hybrid più potente fa un po' meglio della media delle PHEV che ho provato negli ultimi anni, posizionandosi davanti alla Lexus NX 450h+ AWD Plug-In (4,55 l/100 km - 21,9 km/l), alla Mazda CX-60 e-Skyactiv PHEV 2,5L (4,85 l/100 km - 20,6 km/l), alla Honda CR-V e:PHEV 2.0l (4,90 l/100 km - 20,4 km/l) e alla Cupra Formentor VZ 1.4 e-Hybrid 245 CV DSG del 2022 (4,95 l/100 km - 20,2 km/l).
Cupra Terramar, viaggiare bene e con tanto spazio sull'ibrida plug-in
Per trovare un SUV plug-in di dimensioni e prestazioni simili che ha fatto meglio della nuova Cupra occorre rivolgersi alla BYD Seal U DM-i AWD (3,80 l/100 km - 26,3 km/l), alla Ford Kuga 2.5 Plug-in Hybrid 2WD del 2020 (3,80 l/100 km - 26,3 km/l) e alla Toyota RAV4 Plug-in Hybrid (3,25 l/100 km - 30,7 km/l).
Spazio, qualità e potenza non le mancano
L'auto della prova è la completissima e grintosa Cupra Terramar VZ 1.5 e-HYBRID DSG 272 CV dotata del motore 1.5 quattro cilindri turbo benzina elettrificato da 272 CV, della trazione anteriore e del cambio automatico doppia frizione a 6 rapporti.
Un posto guida moderno, originale e accogliente
Anche dietro si sta comodi
Nella dotazione di serie sono già inclusi i cerchi in lega da 19", i fari full LED anteriori e posteriori, il climatizzatore tri-zona, il DCC (Dynamic chassis control), il cruise control adattivo, il Virtual Cockpit da 10,25" e l'infotainment con display touch da 12,9".
La presenza sulla vettura provata della vernice metallizzata, dei cerchi da 20", dei pacchetti Intelligent Drive, Digital Drive, Pure Performance e del tetto panoramico apribile, dell'impianto audio Sennheiser con 12 altoparlanti e amplificatore da 340W porta il prezzo di listino a circa 64.000 euro.
Una cifra che mi ha permesso di provare un SUV davvero spazioso, ben fatto in ogni sua parte, confortevole per tutti gli occupanti e capace di unire linee sportive con ottime doti di carico. Bene pure l'assetto che neppure in curva risente troppo del peso superiore alle 1,8 tonnellate e il motore che spinge in maniera poderosa anche senza renderla davvero sportiva.
Meglio ricaricare spesso la batteria
Nell'utilizzo quotidiano sui tragitti più comuni la Terramar soffre di consumi un po' alti solamente quando la batteria è scarica, soprattutto in autostrada e nell'utilizzo urbano. Quando la batteria è a zero il serbatoio da 45 litri permette di percorrere in media più di 500 km con un pieno, avvicinandosi ai 1.000 km di autonomia solo con una guida da economy run.
Con la batteria carica, condizione di utilizzo ideale di ogni plug-in hybrid, ho invece percorso in modalità elettrica circa 70 km con temperature invernali vicine allo zero, raggiungendo i 100 km teorici al freddo solo su percorso ideale da economy run (strada extraurbana in pianura, senza traffico, alla velocità di 70 km/h).
La Cupra Terramar mantiene bassi i consumi solo con la batteria carica
I consumi a batteria scarica
- Misto urbano-extraurbano: 7,3 l/100 km (13,6 km/l)
612 km di autonomia teorica - Autostrada: 8,5 l/100 km (11,7 km/l)
526 km di autonomia teorica - Economy run: 4,2 l/100 km (23,8 km/l)
1.071 km di autonomia teorica
Cosa dice la carta di circolazione
| Modello | Alimentazione | Potenza | Omologazione | Massa a vuoto | Emissioni CO2 (WLTP) |
| Cupra Terramar VZ 1.5 e-HYBRID DSG 272 CV | Ibrido (Benzina, 1.498 cc) |
130 kW | Euro 6E (Risp Reg UE 715/2007*2023/443EA) |
1.869 kg | 11 g/km |
Dati
Vettura: Cupra Terramar VZ 1.5 e-HYBRID DSG 272 CV
Listino base: 56.250 euro
Data prova: 16/01/2025
Meteo (partenza/arrivo): Variabile-Pioggia, 6°/ Neve-Pioggia, 5°
Prezzo carburante: 1,849 euro/l (Benzina) - 0,27 euro/kWh (elettricità)
Km del test: 983
Km totali all'inizio del test: 5.167
Velocità media nel tratto Roma-Forlì: 81 km/h
Pneumatici: Pirelli Winter SottoZero 3 - 255/40 R20 101W XL M+S AO (Etichetta UE: C, B, 71 dB)
Consumi
Media "reale": 4,30 l/100 km (23,26 km/l)
Computer di bordo: 4,4 l/100 km
Alla pompa: 4,2 l/100 km
Scopri le modalità e i criteri della prova di consumo
Conti in tasca
Spesa "reale": 33,48 euro (28,62 euro di benzina + 4,86 euro di elettricità)
Spesa mensile: 63,61 euro (800 km al mese) *
Quanto fa con 20 euro: 252 km *
Quanto fa con un pieno: 1.047 km
* Senza contare la spesa per l'elettricità
La prova Roma-Forlì ha anche la sua classifica aggiornata dei consumi. Datele un'occhiata e troverete molte sorprese.
Conosciamo insieme la Cupra Terramar
Fotogallery: Cupra Terramar
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